El primer Gran Premio de F1 que se disputó en Austria fue en 1970. Jochen Rindt, ídolo nacional, estaba dominando la temporada con Lotus, y todo parecía indicar que se llevaría la victoria. No obstante, la decepción de todos los aficionados congregados en las gradas estaba al caer, ya que fue Jacky Ickx quién cruzó la meta en primer lugar con su Ferrari. Rindt aceptó la derrota y quería volver a intentarlo en 1971, pero en el Gran Premio de Italia de 1970, el austriaco perdía la vida y se convertía en el primer, y hasta ahora último, Campeón póstumo.
El fin de semana en el trazado austriaco arranca este jueves con la rueda de prensa oficial de la FIA, que tendrá lugar a las 15:00 horas (local). Los seis protagonistas para este evento serán Fernando Alonso, Nico Hülkenberg, Daniel Ricciardo, Nico Rosberg, Carlos Sainz y Sebastian Vettel. Al día siguiente, a la rueda de prensa de los representantes de los equipos y/o motoristas asistirán Mattia Binotto (Ferrari), James Key (Toro Rosso), Tom McCullough (Force India), Paul Monaghan (Red Bull), Pat Symonds (Williams) y Rob White (Renault).
¿Parará alguien a las Flechas Plateadas?
Lewis Hamilton llega este fin de semana al Red Bull Ring después de haber sumado una nueva victoria en Canadá (la cuarta en Montreal) y de haber ampliado su ventaja respecto a Nico Rosberg en 17 puntos. Gracias al doblete cosechado por la pareja del momento, el equipo Mercedes supera ya a Ferrari en la clasificación general, y deja a la escudería a más de cien puntos del liderato. Por este motivo, y por su calor dominio desde el arranque de 2014 hasta ahora, los de Brackley parten como claros favoritos para alzarse con la pole y la victoria este fin de semana.
No obstante, Ferrari estará al acecho por si los problemas llaman a la puerta alemana. La Scuderia, que quizás no rindió como se esperaba en la pasada carrera de Canadá, buscará regresar al podio que se le escapó de las manos hace poco más de una semana. Para ello, Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen confían en un circuito en el que la potencia del motor no es tan importante como en Canadá. Además, tras haber empleado tres de sus 'tokens' para mejorar la potencia de su unidad motriz, los de Maranello deberían de poder sumar un resultado más que aceptable.
Algo más por detrás se encuentra el equipo Williams. Liderado por Felipe Massa y Valtteri Bottas, los de Grove no están teniendo su mejor arranque de año. Aún así, en Canadá parece que las cosas fueron mejor que en otros eventos, evidentemente, gracias a la potencia del motor Mercedes. Sin embargo, las características del circuito de Austria se adaptan al FW37, por lo que los chicos de Grove deberían soñar con escalar puestos a medida que se desarrolle la carrera.
En la zona media, Red Bull, Toro Rosso y Force India siguen en un pañuelo. Las dos escuderías de las bebidas energéticas parecen haber firmado un contrato para batirse en duelo en cada Gran Premio. El 'hermano pequeño' de Red Bull comenzó muy fuerte la temporada, pero en Canadá, los de Milton Keynes volvieron a poner los puntos sobre las íes, al menos aparentemente. En lo que respecta a Force India, el equipo llega tras celebrar la victoria de Nico Hülkenberg en las 24 Horas de Le Mans, un hecho que sin duda aportará motivación al piloto.
Tampoco hay que olvidarse de Lotus. Pastor Maldonado consiguió puntuar por primera vez en la pasada carrera, mientras que Romain Grosjean sigue demostrando ser un acierto en consistencia en la pista. Según comentaron recientemente, los de Enstone aspiran a dar caza a Red Bull en el Mundial, un objetivo que en años anteriores hubiera sido una quimera, pero que actualmente se antoja más que posible. Lejos de Lotus, Sauber vaga en tierra de nadie. El rendimiento del C30 es más bien pobre, pero algunos circuitos se adaptan mejor al monoplaza y, por ahora, esa parece ser la mejor baza para los chicos de Hinwil.
En la zona trasera, como siempre hasta ahora, McLaren y Manor se han de conformar con la fase de progreso. Aunque con más historia que su rival, McLaren parece haber aterrizado en el deporte este año. Los constantes problemas de fiabilidad del motor Honda y el poco rendimiento de la unidad japonesa están sacando a flote las debilidades de un binomio que, por el momento, en nada se parece a la bomba explosiva de los años ochenta. Por su lado, los chicos de John Booth son conscientes del reto que supone continuar en la F1, y por ello trabajan para seguir mejorando el monoplaza, paso a paso, marcándose como objetivo acabar en cada carrera.
El circuito de Spielberg
La vuelta en el Red Bull Ring arranca en una larga recta que asciende por una colina y en la que la potencia del motor de los monoplazas se antoja más que crucial. Al final de la misma, aparece la primera curva del trazado, un giro a derechas rápido y complicado. Acto seguido, llega la siguiente recta de la pista, un sector ondulado y revirado que desemboca en un fuerte frenada para tomar la segunda curva del circuito. Justo después, llega la siguiente recta ondulada, en bajada, y que llega hasta el comienzo de la curva 3, que se toma a gran velocidad y que supone un reto interesante para los pilotos.
Hacia el final de la vuelta, el último sector presenta una curva que se toma de forma rápida y que conduce directamenre hacia el octavo giro. Estas dos últimas curvas son rápidas, pero no demasiado complicadas para los pilotos: es necesario mantener la velocidad en esta zona para asegurarse una buena velocidad punta en el paso por la recta principal del Red Bull Ring.
El Red Bull Ring en números:
-Tiempo pisando el acelerador: 50% de la vuelta
-Longitud del trazado: 4.326 metros
-Distancia total de carrera: 307,020 kilómetros
-Vueltas en carrera: 71
-Tiempo total de frenada por vuelta: 23%
-Tiempo total en recta: 47% de la vuelta
Para este Gran Premio, Pirelli ha vuelto a confiar en los dos compuestos más blandos de su gama: el blando (color amarillo) y el superblando (color rojo). Para esta carrera, la FIA ha decretado dos zonas de DRS. El punto de detección de la primera se encuentra 360 metros antes de la segunda curva, y su punto de activación se ubica 86 metros después del mismo giro. Por otro lado, el segundo punto de detección está diez metros después de la octava curva, y su punto de activación se ubica diez metros después del noveno giro.
Respecto a la edición del año pasado, la 27ª, el trazado ha sufrido alguons cambios. Por ejemplo, se ha añadido hierba artificial detrás del piano situado en la salida de la curva ocho. Además, los pianos localizados en las curvas 2, 3, 5, 6, 7, 8 y 9 se han extendido usando una zona llana con cemento.
Meteorología, apuestas y horarios
El fin de semana en Spielberg puede que llegue cargado de lluvia. Según las previsiones, el agua podría llegar el mismo viernes durante los entrenamientos libres, aunque no en gran cantidad. Sin embargo, el sábado, jornada, de clasificación, los pilotos podrían enfrentarse a grandes chubascos y tormentas. Para la jornada de la carrera, el cielo se espera despejado y soleado. Durante todo el fin de semana, la temperatura ambiente será fresca: no se superarán los 17ºC y el mercurio puede que alcance los 3ºC de temperatura mínima.
En lo que respecta a las apuestas, el equipo Mercedes domina claramente las opciones de los apostantes. Con Lewis Hamilton a la cabeza, los de Brackley son, una vez más, la apuesta segura. Como sorpresa, el equipo Lotus gana posiciones respecto a otros fines de semana. Romain Grosjean y Pastor Maldonado, en este orden, aparecen como favoritos por detrás de Ferrari y Williams, pero por delante de Red Bull, Toro Rosso y Force India.
| Horarios del Gran Premio de Austria 2015* | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Viernes | Sábado | Domingo | |||
| Entrenamientos libres 1 | 10:00h | Entrenamientos libres 3 | 11:00h | Carrera | 14:00h |
| Entrenamientos libres 2 | 14:00h | Clasificación | 14:00h | ||
*Horario español peninsular.
Austria 2015