Además, en este trazado se encuentra el famoso 'Muro de los Campeones', un obstáculo que puede convertirse en arma de doble filo: si te acercas bastante, puedes ganar décimas de segundo, pero si lo tocas demasiado, tu vuelta puede irse al traste. Al contrario que en Mónaco, en este circuito es esencial contar con un buen motor que exprima su potencia en cada sesión, debido a las largas rectas que conforman la pista canadiense.
Después de gastarse más de dos millones de dólares en mejorar el circuito de F1 existente, la primera carrera que se llevó a cabo en Ile de Notre Dame fue en octubre de 1978. Gilles Villeneuve, en su primera temporada con Ferrari, todavía no había sido capaz de sumar ninguna victoria hasta la llegada del Gran Premio de Canadá, donde se proclamó vencedor y firmó su primer triunfo en la categoría. Tras su trágica muerte en 1982, el circuito se rebautizó en su honor.
El fin de semana en Montreal arrancará este próximo jueves con la primera rueda de prensa oficial de la FIA. La cita está programada para las 11 horas (en Canadá), y estarán presentes Lewis Hamilton, Daniil Kvyat, Pastor Maldonado, Felipe Massa, Sergio Pérez y Max Verstappen. Al día siguiente, en la rueda de prensa de la FIA de los representantes de los equipos están citados James Allison (Ferrari), Matthew Carter (Lotus), Graeme Lowdon (Manor), Paddy Lowe (Mercedes), Matt Morris (McLaren) y Rob Smedley (Williams).
¿Se avivarán las chispas en Mercedes?
En Mercedes el ambiente está caldeado. Después del enorme error cometido en Mónaco, que finalmente jugó en favor de Nico Rosberg, los pilotos han declarado que la carrera en el Principado ya es historia. Por ello, los chicos de las Flechas Plateadas volverán a sumergirse en una nueva batalla por la primera plaza del domingo. Sin embargo, este circuito puede dar pie a varios encontronazos en la pista, por lo que habrá que seguir de cerca la evolución de Mercedes en el transcurso del fin de semana.
Detrás, y no muy lejos, sumando podio tras podio, se encuentra Ferrari. El progreso este año está más que confirmado y, después de que la Scuderia haya usado sus tres primeros 'tokens' de la temporada en mejorar el motor, habrá que ver si decide sacar todas sus armas en Montreal. Algo más lejos de los de Maranello sigue Williams que, más o menos junto a Red Bull, batallan cada domingo por las posiciones centrales del 'top ten'. Eso sí, no hay que olvidar a Toro Rosso, que poco a poco va rascando puntos y sumando actuaciones memorables para sus pilotos debutantes.
Lotus, Force India y Sauber siguen su lucha en la zona media de la parrilla. El objetivo, por ahora, parece ser el quinto puesto en el Mundial de Constructores. Los de Enstone no terminan de arrancar; es cierto que llevan sumando puntos en varias carreras, pero Pastor Maldonado todavía no ha logrado puntuar y, a estas alturas, comienza a mermar en el equipo. Por su parte, Sauber y Force India tienen suertes diversas: ninguno de ellos ha puntuado en todas las carreras, más bien en la mitad, pero cuando uno falla, el otro parece acertar, algo que los deja casi en una situación equitativa.
Y, un fin de semana más, McLaren y Manor Marussia copan las últimas plazas de la clasificación. Los chicos de Woking estuvieron de enhorabuena en Mónaco gracias al octavo puesto de Jenson Button, que les permitió estrenarse en el capítulo de sumar puntos. Por otro lado, los chicos de John Booth recorren una senda diferente, ya que el objetivo de Manor no es puntuar, sino permanecer en pista, sumar kilómetros y cruzar la meta, algo que han estado consiguiendo con notable progreso en los últimos eventos.
El circuito Gilles Villeneuve
La vuelta en el circuito Gilles Villeneuve arranca ya en una larga recta en la que se alcanzan los 300km/h. Frenar de repente tras alcanzar tal velocidad antes de la llegada de las dos primeras curvas es todo un reto, sobre todo a la hora de buscar la mejor trayectoria una vez sales de la combinación de ambos giros. Poco después llega la tercera curva, una chicane a derecha e izquierda dond elos pilotos necesitan pisar los pianos para conseguir velocidad.
Una vez superados los primeros metros de la vuelta, llega una nueva chicane en la curva seis, pero esta vez con dirección contraria que la anterior: de izquierda a derecha y mucho más lenta que su predecesora. En ella, los pilotos necesitarán volver a confiar en los pianos para seguir sumando velocidad a su paso por esta chicane. Justo después, llega una larga recta, en la que de nuevo los coches superan los 300km/h, y que desemboca en una tercera chicane, esta vez de derecha a izquierda. Esta zona requiere un cambio de dirección rápido y una buena habilidad a la hora de 'cablagar' los painos.
Famosa por sus valientes maniobras, en ocasiones demasiado, la curva 10 ofrece otra zona de fuerte frenada, donde se pasa de 300km/h a 100km/h en cuestión de segundos. Es esencial salir bien de este giro para poder llegar a la zona de activación del DRS. De cara al final, la curva 14 proporciona la zona más rápida de la pista, donde se alcanzan velocidades puntas de 330km/h antes de llegar a una nueva frenada, que te impulsa a una última chicane. Justo en la salida de la segunda parte de la chicane se encuentra el famoso 'Muro de los Campeones', que ha sido testigo de numerosos accidentes con el paso de los años.
Para este Gran Premio de Canadá, Pirelli ha seleccionado los compuestos blando (color amarillo) y superblando (color rojo), exactamente los mismos que llevó a la carrera en Mónaco. Respecto a las zonas de DRS, la FIA ha decretado dos. El sistema se podrá usar en dos puntos bien concretos de la recta que enlaza la curva 13 con la curva 14. La federación, además, ha decidido activar una sola zona de detección, que estará ubicada justo antes de la curva 13. Durante los entrenamientos libres del viernes, las zonas de DRS serán las mismas que las de la carrera del domingo.
Meteorlogía, horarios y apuestas
Aunque con temperaturas superiores a los 20ºC durante todo el fin de semana, la aventura en Montreal puede tener el mismo comienzo que la de Mónaco. Para el viernes se preveen algunos chubascos que podrían llegar a caer mientras se disputan los entrenamientos libres. No obstante, para la jornada del sábado, día de clasificación, y del domingo, día de la carrera, se espera sol y buen ambiente en el trazado de Gilles Villeneuve. De llover el viernes, Pirelli pondría en juego sus neumáticos intermedios y de lluvia extrema.
En lo referente a las apuestas, como suele ser usual, Lewis Hamilton se corona como rey del sábado y del domingo, seguido de su compañero. Por detrás, Sebastian Vettel es la opción favorita de los apostantes, seguido por Kimi Räikkönen y los chicos de Williams. Los McLaren se sitúan casi a la cola de la fila, y una pole o victoria de Fernando Alonso o de Jenson Button se pagaría a mil euros por euro apostado. En el domingo, Daniel Ricciardo gana a Lotus y se posiciona como séptima mejor apuesta para ganar en Montreal.
| Horarios del Gran Premio de Canadá 2015* | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Jueves | Sábado | Domingo | |||
| Entrenamientos libres 1 | 16:00h | Entrenamientos libres 3 | 16:00h | Carrera | 20:00h |
| Entrenamientos libres 2 | 20:00h | Clasificación | 19:00h | ||
*Horario español peninsular.
Canadá 2015