"Con un nuevo concepto y un motorista, evidentemente cuanto menos rodemos más complicado va a ser recuperarse o, digamos, estaremos listos más tarde para competir. Cada vez que no podemos conseguir nuestros objetivos en cuanto al kilometraje o el desarrollo, retrasamos la fecha en la que podremos explotar el coche y el motor al 100% para estar listos para la victoria", indicó Eric Boullier, director de carrera de McLaren, en Press Association.
Analizar la competitividad
De hecho, el de McLaren-Honda fue el monoplaza menos fiable y más lento de la parrilla en Jerez la semana pasada, donde se desarrollaron las cuatro primeras jornadas de test. En general, Fernando Alonso fue el menos rápido, ya que su tiempo total no fue menor de quince segundos en relación a los Ferrari. Además, el MP4-30 fue el que menos kilómetros sumó, ya quen solamente completó 79 vueltas, en comparación a las 516 del equipo Mercedes.
Cuando se le preguntó a Alonso que se marcara un objetivo para 2015, el piloto respondió para la prensa española: "Primero, hemos de ver lo competitivos que somos. En el primer test no pudimos rodar a la máxima potencia. Una vez que tengamos toda la potencia y estemos en la segunda o tercera carrera del Mundial y veamos lo rápidos que somos, entonces pensaremos en un objetivo para este primer año".
Pasión en Honda
Alonso, que regresó a McLaren este año después de su turbulenta temporada en 2007, es famoso por su afición a la tradición japonesa: el piloto se hizo un tatuaje de un samurái en la espalda y a menudo suele escribir en su cuenta de Twitter viejos proverbios samuráis. "Me encanta Japón, su cultura y su tradición. Honda siempre ha sido muy atractiva tras su patrocinio exitoso con McLaren en los años 80, y me siento muy privilegiado. El objetivo es ganar el Mundial; quiero ganar, para eso he venido".
"No sé si será en el primer año, en el segundo o en el tercero, pero espera que sea lo antes posible. Vi a mucha gente con talento cuando visité las instalaciones en Sakura. Vi muchos avances en comparación a otros equipos; avances científicos, tecnológicos. Vi mucha pasión y disciplina en el primer test; todos los ingenieros y mecánicos de Honda y McLaren trabajaron juntos. Eso es algo que forma parte del ADN de Honda, y estoy muy contento por formar parte de ello", agregó Alonso.
