Así pues, otra opción más de cierra para Fernando Alonso que cada vez parece más claro (como insinuó en Singapur) que se quedará, al menos, un año más en Renault. Aún le quedarían las opciones de Toyota y Honda, pero teniendo en cuenta que los galos cuentan con el súperordenador más potente de la parrilla, el R29 podría ser un buen monoplaza.
Pero sigamos hablando de BMW. Muchas dudas ha habido respecto a la continuidad de Heidfeld en los últimos meses, pero tras el rechazo de Alonso a la oferta de un contrato por tres años, que no le garantizaba el liderato del equipo, exigía la llegada de un patrocinador y con un sueldo de poco más de 4 millones de euros anuales, parece que el alemán se ha salvado de la quema.
Theissen: "Seguimos viendo a Nick y Robert como una pareja competitiva y a Christian como un experimentado piloto probador. No tenemos ninguna duda de que alcanzaremos los ambiciosos objetivos que nos marcaremos para nuestro cuarto Campeonato del Mundo."Al contrario de las intenciones de los jefazos de la marca alemana, Mario Theissen nunca estuvo muy convencido de traer al español a su equipo. Y es que el de BMW parece peleado con las grandes decisiones sobre pilotos:
El año pasado dejó escapar a Sebastian Vettel; desde mitad de la presente temporada está intentando favorecer en la estrategia a Nick en detrimento de Robert para así justificar su mala decisión; y ahora no quiere a un bicampeón en su equipo. En fin...
