Pat Symonds, el jefe de ingeniería del equipo galo, explicó a la prensa que, en anteriores temporadas, las evoluciones realizadas en el tunel de viento para el año siguiente podían aplicarse normalmente al piloto que va a conducirlo:
"Pero este no es el caso de este año, porque la aerodinámica para el año que viene es totalmente diferente. Por eso esta es la última de las actualizaciones, aparte de algunos cambios que puedan hacerse por fiabilidad."
La historia es un poco diferente para los equipos que se están jugando el título mundial. El director técnico de McLaren afirmó tener preparado, para el final de temporada, un nuevo paquete de evoluciones:
"Intentaremos buscar la mejor manera en que esas evoluciones nos puedan ayudar. Aún habrá pequeñas actualizaciones y piezas que se aplicarán al coche en las dos carreras en Asia, pero el paquete de evoluciones no será tan grande como el que trajimos a Singapur."