El final de la sesión ha sido simplemente espectacular: Vettel conseguía ponerse en la primera posición a falta de 2 minutos para acabar y Hamilton iniciaba su última vuelta con el único objetivo de superarlo, pero poco después hacía un trompo. Felipe Massa, que venía por detrás, conseguía arrebatarle la "pole" a Vettel ya con el crono a cero. Pero el alemán, que aún estaba en vuelta, hizo un último giro increíble para colocarse finalmente primero.
Eso sí, una vez más, los Ferrari y los McLaren han liderado los tiempos durante gran parte de la sesión, aunque en esta ocasión, los Toro Rosso, que seguramente han rodado descargados de combustible en los últimos minutos, les han robado parte del protagonismo. Vettel, Massa y Hamilton han sido los únicos tres pilotos que han rodado por debajo del 1'41'' (aún lejos del 1'37'' que se preveía inicialmente).
El cuarto puesto ha sido para el otro Sabastián, Bourdais, seguido por el McLaren de Kovalainen, el BMW de Kubica (que parece que vuelve a encontrarse a si mismo) y el segundo Ferrari de Raikkonen.Alonso estuvo siempre entre los puestos quinto y séptimo, aunque en los últimos minutos, cuando todos los pilotos pisaron a fondo el acelerador, se fue para atrás. La mejoría de los Toro Rosso es una mala noticia para el español, lo mismo que la posición retrasada de Piquet, que da a indicar que los Renault no las tienen todas consigo en el nuevo circuito urbano.
Hay que destacar también la buena actuación de los Force India (¿gracias a la nueva caja de cambios?) y sobre todo la de Sutil que ha terminado 13º, lo que demuestra que en este nuevo circuito va a tener mucho que ver el piloto.
También mentar el desastre de los Red Bull que, mientras el "equipo B" ha estado luchando con los grandes, han ocupado la posición habitual del equipo indio, los puestos 19 y 20.
Lógicamente, esta primera sesión de ensayos, al igual que la de esta tarde (14:00h), es de vital importancia para los equipos, ya que están ante un circuito en el que nunca han rodado y aunque las simulaciones cada vez son más reales, el rodar "in situ" es lo que aporta los datos reales a seguir en lo que resta de Gran Premio.
Ha sido una mañana de pruebas y sobre todo de aprendizaje del trazado. A destacar las dificultades que muchos pilotos han tenido en la rápida curva 2 del trazado, donde se han visto numerosas salidas de pista, y también en las curvas 8-9 de entrada al puente, en la que los pilotos han tenido que aprovechar la escapatoria en múltiples ocasiones.
Tiempos GP de Europa: Libres 1
01.- Vettel - Toro Rosso - 1:40.496 (29 vueltas)
02.- Massa - Ferrari - 1:40.654 (27 vueltas)
03.- Hamilton - McLaren - 1:40.822 (21 vueltas)
04.- Bourdais - Toro Rosso - 1:41.099 (31 vueltas)
05.- Kovalainen - McLaren - 1:41.163 (23 vueltas)
06.- Kubica - BMW - 1:41.281 (24 vueltas)
07.- Räikkönen - Ferrari - 1:41.317 (27 vueltas)
08.- Nakajima - Williams - 1:41.329 (26 vueltas)
09.- Alonso - Renault - 1:41.385 (31 vueltas)
11.- Barrichello - Honda - 1:41.830 (27 vueltas)
12.- Trulli - Toyota - 1:41.930 (27 vueltas)
13.- Sutil - Force India - 1:41.951 (23 vueltas)
14.- Glock - Toyota - 1:42.036 (27 vueltas)
15.- Piquet - Renault - 1:42.107 (32 vueltas)
16.- Heidfeld - BMW - 1:42.453 (23 vueltas)
17.- Button - Honda - 1:42.460 (29 vueltas)
18.- Fisichella - Force India - 1:43.075 (25 vueltas)
19.- Coulthard - Red Bull - 1:43.312 (23 vueltas)
20.- Webber - Red Bull - 1:43.524 (24 vueltas)
