"Su objetivo es mejorar la sensibilidad del coche en las curvas, pero descubrimos que algunas de las ventajas en esa zona se descompensan en otras. Como se puede ver claramente, es una gran estructura particularmente sensible al viento cruzado. Vimos que nuestro coche ya tiene suficiente orientación y que continuar experimentando con la aleta dorsal tal vez no nos daría la suficiente ventaja en esa área como para que merezca la pena."
Además Whitmarsh asegura que en Valencia veremos novedades en sus monoplazas, aunque lógicamente no especifica cuáles: "Tenemos dos tomas de contacto de cincuenta kilómetros de pruebas antes de Valencia. También estamos desarrollando continuamente partes nuevas del coche. Como nuestros departamentos de simulación y desarrollo continúan produciendo nuevas partes, decidiremos dónde correrán. No vamos a revelar qué son, pero estoy seguro de que se verán nuevos componentes durante los entrenamientos del viernes y durante la próxima carrera."
