"El objetivo siempre es igualar a tu compañero y ser más rápido, y creo de verdad que es algo posible. Respeto que sea rápido y su experiencia, pero también quiero obtener algunos buenos resultados. He estado por aquí desde 2010 y conozco el equipo muy bien y, aunque la gente va cambiando todo el tiempo, la estructura principal es más o menos la misma. Para mí es como estar en casa, estoy totalmente establecido. Tengo una posibilidad de aprender más este año de mi compañero de equipo que el anterior", comentó el joven en ESPNF1.
Bottas estuvo con los de Grove en la complicada temporada 2013, año en el que el equipo solamente acabó en los puntos en dos ocasiones, pero el piloto siente que la escudería ha alcanzado un nuevo nivel después de su exitoso invierno: "Esperamos acabar la carrera. El objetivo es, definitivamente, acabar en los puntos, está claro. En los entrenamientos, el coche fue muy fiable y no veo porqué ahora debería ser diferente. No sé realmente lo que el resto de equipos puede hacer a estas alturas del año, pero yo me siento cómodo cuando conduzco. He completado dos distancias de carrera y muchas tandas cortas y largas en las que hubo tiempo suficiente para acostumbrarme a todas estas cosas".
Preparados para sumar buenos resultados
"Creo que el invierno ha ayudado a todos y cada uno de los miembros del equipo, incluyéndome a mí. Ahora sabemos que tenemos un mejor coche que el año pasado y que podemos pelear por buenas posiciones. Todo el mundo está más dispuesto y siento que estamos preparados para luchar por una posición mucho mejor. Hasta ahora, todo el mundo está contento. Esto solo es la primera carrera y el primer día, así que veremos cuántas caras sonrientes hay el domingo. Hemos de tener cuidado de no emocionarnos demasiado y de no dejar de empujar, sabemos que es una larga temporada", puntualizó Bottas.
Por último, Bottas abordó el tema del límite de combustible, que este año se ha quedado en cien kilos por carrera, un 35% menos que en 2013: "Sin duda, es algo nuevo. El año pasado, nunca ahorré combustible, así que va a ser nuevo. No sucederá en todos los circuitos, pero quizás aquí un poco. Hemos tratado de encontrar la forma más eficiente de no perder demasiado tiempo por vuelta ni demasiado combustible. Tuvimos mucho tiempo para hacerlo en Baréin durante las tandas largas, y también en el simulador. Tenemos algunas cosas ara guiarnos en cuanto a los objetivos, pero al final no es el motor el que gestiona la gasolina, sino el piloto. Siempre tienes a tu ingeniero dándote más información si la necesitas".
