Y es que el italiano ha encontrado una estratagema para frenar la llegada de combustible a los cilindros del motor cuando un piloto deja de acelerar. Sin duda, este sistema cuenta con un efecto beneficioso sobre el consumo de combustible, pero también sobre la frenada.
Desactivar algunos cilindros
Así pues, ya se conocen más detalles sobre la cartografía del V6 de la Scuderia: también es capaz de desactivar algunos cilindros en las curvas, cuando no se necesitan a pleno rendimiento. Esto reduciría aún más el consumo y, por tanto, la temperatura del funcionamiento del V6. La inyección directa de los nuevos motores de 2014 permite controlar de forma más fina, cilindro por cilindro, la cantidad de gasolina que se inyecta. Un parámetro sobre el que Ferrari ha trabajado mucho y, sin duda, será algo que dará algunas ideas a Mercedes y Renault, que podrían tener otros secretos por desvelar.
