"Una de las grandes ventajas que tiene este equipo es que tiene el motor y el chasis bajo el mismo techo. Eso es una ventaja en cualquier año pero, en uno como este, en el que estás diseñando una unidad motora tan diferente como ha sido necesaria en un año como este, esa ventaja creo que aumenta bastante", señaló Allison, quién se unió a Ferrari en 2013 tras pasar por Lotus.
Proyecto conjunto
Por su parte, el jefe de motores, Luca Marmorini, ha sugerido que se ha puesto demasiada atención en la competitividad de los motores, y cree que el éxito dependerá finalmente en cómo se desarrolle todo el coche. "Probablemente, se ha dado demasiado [énfasis] a la unidad de potencia. Se trata de un gran cambio, pero también será muy complejo incorporarla en un coche competitivo. Para Ferrari, este ha sido un proyecto conjunto [entre chasis y departamentos del motor]. Para el proyecto de la unidad de potencia ha sido fundamental la fiabilidad. Cualquier decisión en cuanto al motor se ha tomado como resultado de discusiones con la gente de chasis, porque al final el coche ha de ganar, no solo el motor".
