Kimi Räikkönen (3º, 183 puntos):
"El enfoque para esta carrera es como el de cualquier otra. Tuve un buen resultado aquí el año pasado, pero tuve una carrera muy aburrida la primera vez que vine en 2009. Me gustaría obtener otro buen resultado, pero no sabes lo fuerte que serás hasta que estás en el circuito. Este es un buen lugar al que ir. El circuito está conectado a un centro de entretenimiento grande y tienes un montón de barcos amarrados cerca del circuito. A menudo hay aficionados apasionados viendo la carrera y, para mi, el hotel está a tiro de piedra del circuito, y eso me gusta. También es bueno competir en un circuito donde has tenido un fuerte resultado anteriormente. La pista en sí es un gran reto para realizar adelantamientos, ya que no hay muchos sitios donde poder hacerlo. Has de clasificar bien para estar delante y obtener un buen resultado desde ahí. Hay muchas curvas y necesitas una aerodinámica y un agarre buenos, además de que el coche ha de coger los pianos muy bien. Es un circuito en el que esperas que todo salga bien durante el fin de semana. Cuando consigues eso, es un buen lugar en el que competir. He tenido una carrera muy aburrida en la que me quedé estancado en el grupo medio, y luego tuve una gran carrera en la que luché por la victoria. Sé lo que prefiero".
Romain Grosjean (7º, 102 puntos):
"El Yas Marina Circuita es una instalación increíble y parece muy impresionante. No se utiliza tanto como otro circuitos durante el año, así que sabemos que tendremos menos agarre al comienzo del fin de semana. Para mi, el circuito no es mi favorito: hay demasiadas curvas a segunda marcha para mi gusto, pero no todos los circuitos han de ser tus favoritos, y el E21 parece adaptarse a cada uno de ellos. Mi historia en Abu Dabi no es mala. El año pasado no fue el mejor fin de semana para mi, ya que clasifiqué décimo y no acabé la carrera. Sin embargo, fue una gran carrera para el equipo, así que sabemos que es posible. He salido desde la pole en la GP2 Asia Series y terminé segundo la carrera, luego gané el Mundial del GT1 aquí. Mi regreso a la F1 también sucedió durante una sesión de entrenamientos en el Gran Premio de Abu Dabi 2011, así que tengo buenos recuerdos de este lugar y sería genial acumular más. Llegaré con la misma filosofía que en las últimas carreras y lo haré lo mejor que pueda. He terminado en el podio en Corea, Japón y la India. Es genial estar ahí. Sin mi problema en el motor en Singapur, también podría haber estado en el podio. Ciertamente, en esta última parte de la temporada, el coche con los Pirelli revisados parece funcionar muy bien y puede obtener un buen rendimiento de él en diferentes circuitos. Solo quiero puntuar para el equipo y obtienes el máximo número de puntos estando en el podio".
Eric Boullier, jefe del equipo Lotus:
"Estamos bastante bien situados para seguir luchando por podios y obtener esa preciada segunda posición en el Mundial de Constructores. Nuestro coche, el E21, sigue impresionando sea en el circuito que sea, y el hecho de que podamos seguir mejorándolo a finales de temporada es una muestra real de todo el gran trabajo que se hace en Enstone. Seguiremos luchando duro hasta el final de la temporada y les daremos a los demás equipos un dolor de cabeza. Conseguir otra victoria en Abu Dabi sería fantástico y, si Kimi pudiera hacer lo mismo [que en 2012], sería un resultado soberbio. En un año hemos realizado un buen progreso. Nuestro entendimiento del coche de este año y el diseño de los procesos de desarrollo están yendo bien. Montamos la versión larga del suelo en el E21 para probar un nuevo método de asesoramiento y evaluación del diseño de nuestro desarrollo, y ha sido un éxito. Esto son buenas noticias para el futuro, sobre todo de cara a los cambios tan importantes en 2014. Llegamos al Gran Premio de Abu Dabi de este año con un coche fuerte, y estamos en una posición en la que los dos pilotos están rindiendo muy bien en estos momentos, así que todo puede ser posible".
Alan Permane, director de operaciones de pista del equipo Lotus:
"En Abu Dabi necesitas un coche que sea capaz de hacer dos cosas que no son complementarias la una de la otra. Quieres una configuración que sea rápida en las rectas y que supere los pianos, pero también que ofrezca un cambio de dirección en las chicanes y un buen agarre en las lentas curvas a segunda marcha hacia el final de la vuelta. Evidentemente, este compromiso debe ser también un factor en los neumáticos, ya que si tienes menos aerodinámica facilita la duración de las gomas en algunos casos pero, al mismo tiempo, una configuración de mayor aerodinámica ayudará a evitar que el coche patine en la entrada de las curvas y que los neumáticos se desvíen en la salida de las mismas. Contar de nuevo con el compuesto medio y blando, como en la India, será un reto, sin duda. Conseguir que el blando dure en el calor de Abu Dabi será, sin duda alguna, algo duro".
