"Partiendo desde lo que hemos hecho con el modelado y la simulación. Creo que habrá una diferencia entre la clasificación y la carrera. Debido a que en la clasificación estarás controlado por el caudal de combustible y en la carrera vas a estar controlado por la cantidad total de combustible", explicó Brawn en declaraciones recogidas ESPNF1.
No espera que el ahorro de combustible vaya a ser decisivo
Así, el jefe de equipo de Mercedes, que conoce de primera mano el motor V6 con el que su equipo competirá el próximo año, se han mostrado bastante seguro de que el ahorro de combustible no será una limitación para que los pilotos empujen al límite en carrera: "Sin embargo, creo que ahora los sistemas son mucho más sofisticados en comparación a los de hace 15 ó 20 años, cuando tuvimos esta situación, por lo que los pilotos conducirán fuertemente y usando todo el rendimiento. No creo que vaya a ser la situación que teníamos hace 20 años, cuando presionabas durante un tiempo y luego sólo ir relajado durante el resto de la carrera. No será ese tipo de carreras. Esa no es nuestra expectativa, pero habrán diferentes demandas entre la clasificación y la carrera, por supuesto".
