"Comenzamos la temporada muy bien. Ganamos en China, en España y luego pareció que perdíamos algo de rendimiento, sobre todo cuando regresaron los neumáticos Pirelli de 2012. Ese fue, probablemente, el momento en el que dijimos adiós al Mundial", señaló Fernando Alonso recientemente. En Force India ha pasado algo similar, auqnue quizás con mayor dramatismo. "Al principio, los demás no podían hacer lo que Ferrari y nosotros podíamos. Pero Red Bull y Mercedes hicieron un trabajo de presión muy bueno, y eso es injusto. Tuvieron la misma oportunidad de construir el coche con los neumáticos de 2014: si no hicieron un buen trabajo, es su problema. Pero, en cambio, fueron recompensados", señaló Green a Auto Motor und Sport.
Supuso el parón del desarrollo
El cambio de la estructura de acero a la de kevlar podría parecer simplemente académica, pero tuvo un gran impacto en el área aerodinámica, explicó Green. "Eso nos dio un mal sobreviraje en las curvas rápidas. La aerodinámica en la parte trasera del monoplaza no volvió a funcionar, porque el neumático se deformaba menos". Además, Green señaló que Force India, entonces, "dejó de desarrollar el coche y solo pudo reaccionar" al problema "con diferente pesaje y configuraciones en la suspensión".
