Hasta ahora, la escudería de Enstone había probado su conocido sistema en diferentes fines de semana de esta temporada, pero parece ser que en Lotus todavía no han encontrado la forma de optimizar el dispositivo en el actual E21. De momento, a falta de seis carreras, Lotus no lo empleará más pero, de seguir con el ritmo demostrado en Singapur, tampoco les hará falta. Y es que los circuitos de alta carga aerodinámica paracen irle bien al monoplaza negro y dorado, que ha impulsado al equipo a ocupar, a estas alturas, la cuarta plaza del Mundial de Constructores. Con el nuevo reglamento de 2014 a la vuelta de la esquina, lo más sabio ahora mismo es focalizar la atención y el esfuerzo a trabajar en el coche del próximo año.
