El pronóstico estratégico de Pirelli, suministrador único de la Fórmula 1, es que la estrategia más rápida es hacer tres paradas. Sin embargo, la empresa italiana señala que el tráfico y la probable salida del 'safety-car' podrían impulsar a la mayoría de equipos a apostar por estrategias a dos paradas.
Paul Hembery (Responsable de Pirelli Motorsport):
"Desde el principio del fin de semana se vio claro que esta carrera giraría alrededor de la estrategia de neumáticos, pero las decisiones acerca de dicha estrategia también han influido en la clasificación. Así que en realidad todo empieza aquí, con la estrategia de carrera ya en marcha, como hemos visto en la Q1. Históricamente, en Singapur siempre ha sido importante clasificar lo más arriba posible de la parrilla, porque no es el lugar más propicio para adelantar, y con la diferencia de tiempo entre los dos compuestos el superblando era el más óptimo para la clasificación. Sin embargo, también hay que tener en cuenta estos neumáticos para la carrera. El hecho de que en la clasificación, como la carrera, se disputen de noche significa que el patrón de la evolución de la pista y la temperatura es distinto al que vemos en otros circuitos. Aunque no es una pista especialmente dura en lo que respecta al desgaste, la degradación térmica puede ser bastante elevada, y la falta de rectas largas y el número de curvas más elevado de todos los circuitos del calendario supone todo un reto para los neumáticos. Las fuertes frenadas son otra de las características de este trazado, y eso también aumenta el calor que pasa a través de los neumáticos. Mañana esperamos entre dos y tres paradas, pero mucho dependerá de factores externos como la temperatura y los coches de seguridad. Debido a las distintas posibilidades estratégicas, esta carrera se plantea muy abierta".
Singapur 2013