Sus dos pilotos titulares, Kimi Räikkönen y Romain Grosjean, coinciden en que este Gran Premio es realmente especial, en parte por ser el único en el que se compite de principio a fin ya entrada la noche. Sin embargo, ninguno de los dos ha sido capaz de llegar al podio en sus anteriores visitas, por lo que llegan muy motivados por tener la oportunidad de cambiar eso el próximo fin de semana a los mandos del E21.
Kimi Räikkönen (4º, 134 puntos):
"Me gusta ir a Singapur. Es un gran lugar para estar, me encanta la comida local, y no me importan las horas inusuales en las que corremos en el coche ya que significa que no tengo que levantarme tan pronto. Tengo algunos asuntos pendientes después de mis tres Grandes Premios ahí hasta el momento ya que me gusta el circuito, pero aún no he conseguido un podio. Eso no quiere decir que no soy tan rápido allí ya que me han dicho que todavía mantengo el récord de vuelta en 2008. Me estrellé cuando luchaba por el quinto lugar ese año, terminé en el décimo lugar en 2009, y conseguí la sexta plaza la temporada pasada, así que quiero más esta vez".
"En los primeros años de la carrera celebrándose, estaba un poco sorprendido por cómo la gente hablaba mucho sobre las diferencias del horario. Obviamente, cuando se encienden las luces fue exactamente lo mismo que correr de día. Creo que todo el mundo en la Fórmula 1 disfruta de la carrera nocturna. Ha funcionado muy bien ya que Singapur es una ciudad bulliciosa y mucha gente acude (a la carrera). Aparte de uno o dos puntos oscuros en las zonas a fondo, el circuito está muy bien iluminado, así que no hay una gran diferencia frente a competir de día".
"Mónaco no fue tan bueno para nosotros, pero no hay razón por la que Singapur deba ser difícil. Al igual que en cada circuito urbano es muy difícil adelantar a otros coches ahí, así que comenzar la carrera lo más alto posible en la parrilla es un factor muy importante para conseguir un buen resultado el domingo. Después de estos dos fines de semana con cero puntos es agradable volver a un circuito que esperamos que sea más adecuado para nuestro coche. Parecemos ir mejor en circuitos de alta carga aerodinámica, eso es seguro. Obviamente, el podio es un objetivo de nuevo. Hemos tenido dos carreras sin conseguir ningún punto, así que tenemos que anotar tantos como podamos en las carreras que quedan esta temporada".
Romain Grosjean (8º, 57 puntos):
"Singapur es un lugar bastante fantástico y la carrera es siempre un reto. Amo las calles de la carrera; hay algo en competir en el medio de una ciudad. Corremos por la noche, lo que significa que se ve increíble para los aficionados, pero en el coche no es una gran diferencia para nosotros como pilotos ya que las luces hacen que parezca que es de día en la pista. Otra cosa que espero que al visitar Singapur son los fideos. Es un circuito divertido para conducir, la última sección es mi parte favorita de la pista. Es sin duda una carrera física, con un montón de bordillos, algunos baches en la pista y el uso frecuente de los frenos. Ciertamente no es un circuito con una larga recta donde te puedes tomar un descanso. La disposición y el hecho de que es un circuito callejero hacen que no sea fácil para el piloto o los ingenieros. Puede ser difícil encontrar la cantidad de agarre que deseas, así que tenemos que trabajar duro para conseguir la puesta a punto funcione bien. No hay mucho margen para los errores ya que los muros están muy cerca, pero esto significa que haya una gran sensación cuando consigues una buena vuelta, ya que es muy especial estar conduciendo al límite en torno a un circuito urbano".
Eric Boullier, jefe del equipo Lotus F1 Team:
"No hay ninguna razón para pensar que un podio estará fuera de nuestro alcance. Hemos sido bastante competitivos en circuitos revirados este año y Singapur demuestra muchas de las características de Mónaco. A Romain le encanta ese tipo de circuito, mientras que Kimi siempre ha sido rápido en Singapur. Será un fin de semana interesante. Probablemente sea mejor que no mencionemos los muros, pero es cierto que probablemente tenemos un coche mejor en circuitos de alta carga aerodinámica como Singapur que en pistas de media carga aerodinámica como Spa, donde nos costó un poco. Tenemos un buen historial de fiabilidad, un coche duradero, y el Gran Premio de Singapur es probable uno de los más largos del año en términos de tiempo de tiempo en pista".
Alan Permane, jefe de operaciones en pista del equipo Lotus F1 Team:
" Volvemos a una configuración de alta carga aerodinámica, con algunas de las novedades del alerón delantero incorporadas en el coche para las últimas carreras de baja carga aerodinámica apartadas. Aparte de eso, es lo de siempre con un paquete que sabemos que funciona bien en nuestras actuaciones en Alemania y Hungría. No tuvimos el más grande de los fines de semana en Spa o Monza, así que estamos deseando volver a las pistas de carga aerodinámica más altas que se presentan en las próximas carreras con el objetivo de volver a subir al podio".
