Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, estuvo presente en la presentación del 'Energy F1'- el nombre de la unidad de potencia de Renault para la temporada 2014-, aprovechando para comentar los principales aspectos de uno de los componentes que instalarán en el futuro RB10: "Es engañosamente grande. Hay un montón de cosas más en los motores el próximo año, con las unidades eléctricas, el turbo y demás".
La marca de rombo ha apostado muy fuerte para esta nueva era en la F1, en la que se presume que motorizarán a 4 equipos, apurando al máximo el tiempo para tener listo sus nuevos propulsores. Así, Rob White, director técnico de los motores de Renault Sport F1, ha comentado los objetivos y retos a los que se enfrenta la marca francesa: "El objetivo ha sido siempre tener un primer motor de carreras en el banco de pruebas a mediados de año. La segunda mitad de este año será intensa, dado el plazo para poner el motor un primer motor en un coche y correr en pista a principios de 2014. Nuestros plazos son muy agresivos - agresivamente tardíos - con el fin de asegurarse de que sacar el máximo provecho de este período de aprendizaje".
A partir de 2014 los tanques de combustible sólo utilizarán 100 kilos por GP
"Menos mal que suena muy bien (el motor). El verdadero desafío va a ser economizar el combustible. Tenemos 100 kilos para empezar cada Gran Premio el año que viene. Eso va a ser un reto diferente al que actualmente tenemos, en el que tratamos de correr lo más rápidamente posible hasta la bandera a cuadros - sobre todo en pistas como Singapur que son duras en el consumo de combustible. Eso va a ser un objetivo final difícil, pero no creo que en última instancia vaya a cambiar las carreras demasiado", añadió Horner.
