Pastor Maldonado (18º, 0 puntos):
"Montreal es, sin duda, una de las pistas más difíciles, sobre todo cuando llueve, ya que suele hacerlo muy fuerte. Obviamente, esto cambia las estrategias respecto a los neumáticos y las paradas. También complica mucho la situación en la pista, porque hay ciertos lugares donde se forman charcos. En el pasado ha habido una alta frecuencia de coches de seguridad durante la carrera, así que esto afectará también a la estrategia de carrera".
"El viernes, el trazado está bastante sucio, ya que sólo se utiliza una vez al año y hasta la sesión de clasificación no podremos encontrar más agarre, ya que se habrá depositado más goma en el asfalto. Es interesante pilotar en un circuito que cambia mucho durante el fin de semana y el trazado se parece a un circuito urbano, donde la adrenalina fluye. Toda la ciudad se llena de vida durante la semana del Gran Premio y el ambiente es uno de los mejores del año, por lo que siempre disfruto visitando Canadá".
Valtteri Bottas (19º, 0 puntos):
"Esta será mi primera vez conduciendo en Montreal y estoy deseando que llegue el desafío. Es similar a la última carrera en Mónaco, en algunos aspectos, al ser un circuito urbano con una serie de curvas y rectas muy cerca de los muros. Por tanto, el desafío consiste en encontrar rápidamente el límite del coche y utilizar el máximo de circuito sin tomar muchos riesgos. Tengo muchas ganas de afrontar la última curva, el muro de los campeones, ya que es todo un icono".
"Como esta es la primera vez que conduzco en este circuito, la mañana del viernes va a ser importante para obtener el set-up adecuado. Hay largas rectas en este circuito, de modo que se necesita una buena tracción saliendo de las chicanes de baja velocidad, y también se necesita una buena velocidad en línea recta, sobre todo en carrera. Si tienes mejor velocidad punta que tus rivales, la carrera puede ser más fácil para defenderse y adelantar, por lo que necesitamos encontrar un buen compromiso entre el 'downforce' y el 'drag' ".
Mike Coughlan, director técnico del equipo Williams:
"La pista es todo un reto con rectas de alta velocidad y curvas lentas cerradas, lo que hace que sea muy dura con los frenos. Montreal tiene el menor tiempo de pérdida en la calle de boxes, 15.9 segundos, lo cual favorece las estrategias de muchas paradas. Sin embargo, hay una alta probabilidad de que salga el safety car. La rugosidad de la pista es la más baja de la temporada y, junto con la baja energía que proporciona a los neumáticos, puede propiciar la aparición de graining".
"El tiempo es también un factor aquí, ya que las bajas temperaturas pueden causar problemas para los neumáticos debido al trazado del circuito, y la lluvia es siempre una amenaza. Tuvimos un fin de semana difícil en Mónaco, pero allí encontramos una buena dirección de desarrollo, y traeremos nuevas piezas a Canadá. Hay mucho trabajo que hacer todavía, pero confiamos en que todos en el equipo trabajen duro para devolvernos a donde necesitamos estar".
