"Incluso hemos tenido que reducir el potencial de nuestro coche, ya que los neumáticos no eran duraderos. Si realmente fuéramos tan rápidos como pudiéramos, necesitaríamos hacer de 10 a 15 paradas en boxes", se lamentó Mateschitz, que no está contento con las modificaciones que Pirelli realizará en el compuesto duro a partir del GP de España.
Sam Michael cree que las gomas hacen que el piloto cobre más importancia
Sin embargo, Sam Michael, director deportivo del equipo McLaren, cree que las carreras con estos nuevos neumáticos hacen que sean los pilotos los que marquen la diferencia, algo que pudo observar en el GP de China: "Si nos fijamos en China, las cinco primeras posiciones fueron ocupadas por cinco Campeones del Mundo - y eso no es una casualidad. Esto significa que ahora es una cuestión del pensamiento de los pilotos".