Mark Webber sobre el uso del DRS en 2013: "Se ha optado por la mejor solución"

Esta temporada, la utilización del DRS no estará permitida en las sesiones de clasificación de los sábados, quedando solamente permitido el uso de este sistema en las carreras, y estrictamente en las zonas de activación que, fin de semana tras fin de semana, anunciará la FIA. Para los aficionados, quizás esto pueda tener un efecto negativo, ya que puede restar emoción en la clasificación, pero para algunos pilotos, como Mark Webber, esta decisión es un alivio.

"En general, el DRS es un sistema muy positivo para las carreras de los domingos. ¿Por qué motivo deberíamos emplearlo durante el viernes y el sábado [durante toda la vuelta]? Creo que se ha optado por la mejor solución. Los pilotos han aceptado, de forma unánime, el hecho de que no deberíamos rodar una vuelta completa con el DRS activado. El DRS solamente debe servir en las rectas para los adelantamientos, ya que fue por eso por lo que se introdujo", explica el australiano.

Dos circuitos en los que se usa poco

También hay que tener en cuenta que ha habido varios circuitos en los que este sistema, muy útil para adelantar en línea recta, se utilizó muy poco. "Sabemos que hay algunos circuitos en los que el efecto es reducido, como en Budapest o en Mónaco. Solamente representan un 10% del calendario oficial, pero en los demás circuitos nos interesa que este sistema funcione bien", añade Webber.