"Todavía tenemos que trabajar la degradación de los neumáticos, pero el problema es que el circuito de Jerez en invierno no es muy representativo. Sin embargo, los datos recogidos son prometedores. El nivel de apoyo aerodinámico es justo el que vimos en el túnel de viento y podemos decir lo mismo sobre el comportamiento del monoplaza", apunta Brawn. ¿Veremos, entonces, un mejor coche en Barcelona? Brawn no está del todo seguro: "Puede que un poco más tarde. En Barcelona debería hacer frío. Por eso, deberíamos saber un poco más en Australia y en Malasia".
Seguirán el modelo de trabajo de Ferrari
El reglamento técnico cambiará de forma radical de cara a la próxima temporada, pero el equipo Mercedes continuará trabajando sobre el W04 hasta lo más tarde posible gracias al desdoblamiento de su equipo técnico. "Ferrari anunció recientemente que habían creado dos equipos para trabajar en paralelo con los coches de 2013 y 2014, y así es como lo vamos a hacer nosotros. Estamos ya bastante avanzados, ya que hemos seleccionado los conceptos más prometedores. La transición entre los proyectos de 2013 y 2014 se hará con calma, no se realizará de un día para otro", finalizó el jefe de Mercedes.
