Con la introducción del DRS y la llegada de Pirelli la pasada temporada, con unos neumáticos cuya duración es menor, los adelantamientos han dejado de brillar por su ausencia durante los domingos y la acción sobre el asfalto es ahora mucho más trepidante. Esta temporada los compuestos de la compañía italiana tienen una importancia aún mayor durante las carreras, obligando a los equipos a cuidarlos mucho más durante sus stints.
De hecho, y como ya ocurría en 2011, las diferencias entre rodar al final del stint con los neumáticos al borde del abismo y hacerlo con unas gomas nuevas recién montadas es abismal, y ese es uno de los grandes factores que propician la existencia de adelantamientos. Un buen ejemplo de ello pudimos verlo en Canadá, con Lewis Hamilton devorándose a sus rivales tras salir de boxes mientras ellos trataban de llegar al final con unos neumáticos muy desgastados.
El DRS es también una gran ayuda a la hora de ejecutar este tipo de maniobras cuando posees un coche superior o tienes mejor ritmo que tu predecesor, y la FIA continúa intentando ajustar su efecto en los diferentes circuitos para que no sea demasiado sencillo adelantar en las carreras.
Podemos decir que actualmente estamos ante una nueva Fórmula 1 en lo que a espectáculo se refiere, y también en cuanto a la cantidad de adelantamientos. Todo ello gracias a nuevas normas que han generado una mayor igualdad; nuevos elementos que ayudan a que un monoplaza pueda pasar a otro; y nuevos neumáticos, mucho menos duraderos. Para el espectador que pedía a gritos más emoción hace unos años, esto es fabuloso; para los equipos, es un rompecabezas que deben empezar a resolver desde los entrenamientos libres.
Pero, ¿cuántos adelantamientos se han producido exactamente esta temporada? ¿Siguen siendo tan abundantes como en 2011? ¿Qué pilotos realizan más maniobras de este tipo durante las carreras? Pues gracias a la información proporcionada por la web ClipTheApex podemos conocer todos estos datos con gran precisión. Cabe aclarar que las estadísticas que procedemos a mostrar hacen referencia únicamente a los adelantamientos que se producen después de la primera vuelta de la carrera. Es decir, no se cuentan las posiciones que se ganan o se pierden en la salida o en los primeros momentos de la carrera, lo cual permite realizar una mejor comparación entre los diferentes circuitos y las diferentes carreras del calendario.
Media de adelantamientos ligeramente inferior a 2011
Las cifras absolutas de estas ocho primeras carreras de 2012 siguen superando con creces las del último año de la era Bridgestone. En esos ocho primeros Grandes Premios de 2010 se produjeron un total de 263 adelantamientos, por los 468 que llevamos hasta el momento. Cabe destacar que en 2010 dos de esas carreras se disputaron en condiciones cambiantes, mientras que en 2011 fue solo una; así como que el GP de Baréin se disputó con dos diseños diferentes del circuito de Sakhir.
Respecto a la pasada temporada debemos tener en cuenta que en 2011 no se disputó el Gran Premio de Baréin. La cifra total de adelantamientos en las siete primeras carreras del año pasado fue de 462, por los 396 de este año y los 242 de 2010 (excluyendo en estos dos últimos el susodicho evento bareiní).
La media de ese inicio de 2011 es, por tanto, la más alta con 66 adelantamientos por carrera, más del doble que en 2010. Este año se producen 58'5 adelantamientos de media por carrera hasta el momento (56'5 si no contamos la carrera de Baréin). Contando únicamente las carreras disputadas en seco, la media de toda la temporada 2011 fue de 59 adelantamientos por carrera, y en lo que va de 2012 la media está siendo de 56.
Adelantamientos en el inicio de las últimas tres temporadas
| Aus | Mal | Chi | Bar | Esp | Mon | Can | Eur | Total | Media | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 41 | 76 | 90 | 72 | 51 | 12 | 47 | 79 | ||
| 2011 | 29 | 63 | 85 | 90 | 28 | 125 | 42 | |||
| 2010 | 41 | 24 | 82 | 21 | 11 | 4 | 65 | 15 |
Récord de adelantamientos en cinco circuitos
Pese a que las cifras de 2011 sean ligeramente mejores, en lo que va de temporada se ha batido el récord histórico de adelantamientos en cinco circuitos: Albert Park, Shanghai, Sakhir, Valencia y Sepang; aunque en este último caso la carrera se disputó en condiciones climatológicas cambiantes.
Destacan especialmente los datos del Valencia Street Circuit, donde se han producido más adelantamientos en la carrera de 2012 que en las cuatro anteriores juntas. En Baréin, los Pirelli se pusieron sobre el asfalto por primera vez para superar en casi 40 adelantamientos la mayor cifra registrada hasta ese momento en Sakhir (34 en 2006). Negativamente destaca Mónaco, donde solo vimos 12 adelantamientos en la carrera por los 28 del año pasado.
En lo que respecta a los pilotos y los equipos, Lewis Hamilton es el que más adelantamientos ha realizado en estas ocho primeras carreras de la temporada. El inglés de McLaren suma un total de 36, 21 de ellos en las dos remontadas que tuvo que realizar en China y España. Mark Webber es el segundo en esta lista con un total de 32 adelantamientos a bordo de su RB8.
En la parte baja destaca negativamente el dato de los HRT, que no han realizado aún ningún adelantamiento por posición después de la primera vuelta de la carrera. Los Marussia tampoco han podido disfrutar de muchas oportunidades, realizando solo cinco. El equipo que mayor número de adelantamientos acumula hasta el momento en esta temporada es McLaren, con un total de 63; seguido de Toro Rosso (53), Sauber (50), Red Bull (49) y Ferrari (46).
Adelantamientos por piloto en las ocho primeras carreras de 2012
| Piloto | Equipo | Aus | Mal | Chi | Bar | Esp | Mon | Can | Eur | Total | Media |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lewis Hamilton | McLaren | 1 | 1 | 11 | 4 | 10 | 0 | 3 | 6 | 36 | 4.50 |
| Mark Webber | Red Bull | 2 | 2 | 12 | 2 | 6 | 0 | 0 | 8 | 32 | 4.00 |
| Jean-Éric Vergne | Toro Rosso | 3 | 2 | 10 | 2 | 2 | 4 | 4 | 0 | 27 | 3.38 |
| Jenson Button | McLaren | 0 | 8 | 7 | 4 | 2 | 0 | 2 | 4 | 27 | 3.38 |
| Daniel Ricciardo | Toro Rosso | 4 | 9 | 3 | 3 | 2 | 0 | 4 | 1 | 26 | 3.25 |
| Sergio Pérez | Sauber | 1 | 3 | 3 | 3 | 4 | 5 | 3 | 4 | 26 | 3.25 |
| Kamui Kobayashi | Sauber | 4 | 4 | 5 | 4 | 3 | 0 | 2 | 2 | 24 | 3.00 |
| Pastor Maldonado | Williams | 2 | 5 | 6 | 5 | 1 | 0 | 2 | 3 | 24 | 3.00 |
| Felipe Massa | Ferrari | 1 | 3 | 1 | 4 | 3 | 0 | 7 | 4 | 23 | 2.88 |
| Fernando Alonso | Ferrari | 3 | 4 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 7 | 23 | 2.88 |
| Nico Hülkenberg | Force India | 0 | 2 | 5 | 6 | 3 | 2 | 2 | 2 | 22 | 2.75 |
| Nico Rosberg | Mercedes | 3 | 3 | 1 | 6 | 2 | 0 | 3 | 4 | 22 | 2.75 |
| Michael Schumacher | Mercedes | 0 | 4 | 0 | 7 | 0 | 0 | 2 | 8 | 21 | 2.63 |
| Romain Grosjean | Lotus | 0 | 5 | 5 | 4 | 3 | 0 | 1 | 3 | 21 | 2.63 |
| Vitaly Petrov | Caterham | 2 | 4 | 4 | 1 | 1 | 0 | 3 | 6 | 21 | 2.63 |
| Kimi Räikkönen | Lotus | 3 | 1 | 2 | 5 | 0 | 1 | 1 | 6 | 19 | 2.38 |
| Paul di Resta | Force India | 3 | 3 | 2 | 5 | 1 | 0 | 2 | 3 | 19 | 2.38 |
| Bruno Senna | Williams | 3 | 6 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 4 | 17 | 2.13 |
| Sebastian Vettel | Red Bull | 3 | 3 | 4 | 1 | 5 | 0 | 1 | 0 | 17 | 2.13 |
| Heikki Kovalainen | Caterham | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 0 | 3 | 3 | 16 | 2.00 |
| Charles Pic | Marussia | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 4 | 0.50 |
| Timo Glock | Marussia | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0.13 |
| Narain Karthikeyan | HRT | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 |
| Pedro de la Rosa | HRT | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 |
