Poco se sabía oficialmente sobre esta nueva evolución, solamente que tiene forma de gaviota y que solo ha sido probada en el túnel del viento, por miedo a ser copiado en entrenamientos de pretemporada.
Si todo funciona bajo las previsiones, podríamos estar hablando de una mejora entre 3 y 4 décimas por vuelta, aunque no se podrá evaluar su rendimiento real hasta los primeros entrenamientos en Australia. ¿Será el nuevo alerón capaz de aupar a Renault a la tercera plaza de escuderías?
