En los circuitos de Montreal y Valencia, la FIA ya experimentó con el uso de dos zonas de adelantamiento, pero en esos casos estuvieron situadas en dos rectas consecutivas y con una única zona de detección. Esto tenía el problema de que si un piloto adelantaba en la primera recta, podía usar la segunda para abrir hueco con su rival.
En Monza, el DRS podrá ser utilizado en carrera tanto en la recta de meta como en la recta entre la segunda curva Lesmo y la chicane de Ascari. La primera zona de detección estará situada en la curva parabólica y la segunda entre las dos Lesmo, tal y como se puede apreciar en la imagen.
Italia 2011