Previo del GP de Gran Bretaña 2011

La Fórmula 1 vuelve al país que la vio nacer. Y además lo hace en un momento que puede suponer el punto de inflexión de la temporada. La nueva normativa de mapas motor que se introduce en esta novena prueba puntuable para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 2011 podría cambiar radicalmente las reglas del juego... o dejarlo todo igual.

Las carreras en el circuito de Silverstone siempre suelen ser divertidas, pero además este año las cosas han cambiado mucho en la pista inglesa y tendremos algún aliciente más. El circuito que alberga el GP de Gran Bretaña mantiene el trazado de la temporada pasada (cuando se estrenó la nueva zona Arena), pero este fin de semana la F1 utilizará por vez primera el Wing. El nuevo edificio de boxes, que da una nueva imagen muy moderna al circuito, se ha movido a la recta previa a la curva 'Abbey' y esto supone que tendremos una línea de meta totalmente distinta.

Habrá muchos detalles que contar durante el fin de semana y por eso desde 'F1 al día' volveremos a ofreceros un exhaustivo seguimiento en directo del Gran Premio. Os narraremos minuto a minuto todo lo que suceda el sábado en la sesión de clasificación y el domingo en la carrera. Os esperamos los dos días a las 14:00 h para comentar con vosotros todo lo que ocurra, ¿os lo vais a perder?

El cambio en la normativa de los mapas motor que se introduce en este Gran Premio, puede que nos de alguna sorpresa que otra, pero casi todo el 'paddock' opina que el orden de los equipos (en cuanto a rendimiento) no cambiará mucho, sobre todo por arriba. Los más perjudicados deberían ser los chicos de Red Bull, ya que han diseñado su monoplaza entorno al sistema de escapes soplados e soplado en frenada, pero no hay nada claro.

Para tratar de paliar al efecto de las restricciones, todos los equipos traen a Inglaterra mejoras significativas en sus coches. Por poner dos ejemplos, Mercedes estrena un nuevo sistema de escapes totalmente rediseñado; y Ferrari espera ganar casi cinco décimas de segundo con su nuevo paquete aerodinámico.

Otro de los alicientes de esta carrera será ver el debut de Daniel Ricciardo en la Fórmula 1. El piloto australiano ya tiene todo listo para subirse este viernes al Hispania por primera vez y salir a pista a dar sus primeras vueltas como piloto oficial. Y por cierto que los logos de Red Bull estarán muy presentes en su mono.

Ahora pasaremos a analizar brevemente el circuito de Silverstone, pero antes nos gustaría que os fijaseis en el cartel/poster que encabeza este artículo. No es el cartel oficial que ha creado la FOM para promocional el Gran Premio. Se trata de una creación de un artista independiente irlandés que se hace llamar 'PJ' y que nos ha cedido sus posters de los 19 eventos del año para ilustrar nuestros previos de las carreras. Podeis visitar su página web si quereis más información al respecto.

Silverstone

El circuito inglés es un trazado permanente situado a unos 80 km de Londres, y que lleva en la Fórmula 1 desde sus inicios en 1950. Tiene una longitud de 5.891 metros (la segunda pista más larga del Mundial tras Spa), que los pilotos tendrán que completar hasta en 52 ocasiones el domingo para conseguir una distancia total de carrera de 306.227 km. Lo conforman 18 curvas, 9 de ellas a derechas y 9 a izquierdas.

Desde la temporada pasada, el trazado de Silverstone ha cambiado, al incluirse la nueva zona "interior" denominada Arena. Además, este año la recta de meta se ha movido hasta justo antes de esa nueva zona, con lo que la primera curva será Abbey, a izquierdas.

La parte más famosa de esta pista sigue siendo la que abarca desde Copse hasta Stowe, que incluye las rapidísimas curvas Maggots y Becketts, y la recta del Hangar.

El trazado inglés suele ser denominado como el paraíso de la aerodinámica, no en vano tiene una curva que se hace a más de 250 km/h y sólo tres en las que se pasa a menos de 100 km/h. Por este motivo no suele ser sencillo adelantar, pero la curva tres parece que será la más proclive a ello.

Como consecuencia de lo anterior, los frenos se usan solamente durante el 16% de la vuelta y el motor se pisa a fondo durante el 68%. Debido a las bajas temperaturas británicas, la mecánica no suele sufrir demasiado.

El récord del circuito en carrera lo tiene Fernando Alonso desde el año 2010: 1'30''874

La climatología nos tendrá entretenidos todo el fin de semana. Es verano, pero en Inglaterra no lo parece, para nada. Para la jornada del viernes se esperan algunos chubascos. No caerá demasiada agua, pero aún así podría complicar mucho el plan de pruebas de los equipos, que tienen que saber sis sus coches funcionan con la nueva normativa.

El sábado tendremos un día más o menos tranquilo, pero para el domingo vuelve a amenazar la lluvia. Además, habrá mucho viento todo el fin de semana, sobre todo el viernes. Esto podría fastidiar también la puesta a punto de los coches. Las temperaturas no subirán de los 20ºC y se rondarán los 10ºC de mínima.

Por último os dejo con los horarios del fin de semana, pero no sin antes recordaros que teneis disponible un hilo oficial en el foro para hablar entre vosotros todo lo que querais sobre esta novena carrera del año, y una encuesta en la que podéis votar y darnos vuestra opinión.

¡¡No os perdais la carrera de la que todo el mundo hablará el lunes!!