La FIA ha decidido descalificar a los monoplazas de Sergio Pérez y Kamui Kobayashi, perdiendo así los puntos conseguidos en ambas clasificaciones del Mundial. Con esta medida, Felipe Massa y Sébastien Buemi mejoran dos puestos hasta el séptimo y octavo lugar, respectivamente, y los pilotos de Force India, Adrian Sutil y Paul di Resta, entran en la zona de puntos ocupando el noveno y décimo puesto.
En el informe técnico de la FIA, el delegado federativo Jo Bauer, informa de una irregularidad en las dimensiones del "elemento más elevado del alerón trasero", que contravendría los artículos 3.10.1 y 3.10.2 del reglamento técnico de la Fórmula Uno.
El primer apartado del artículo 3.10 especifica lo siguiente: "Ninguna parte de la carrocería de más de 150mm por detrás de la línea central de las ruedas traseras, la cual está entre 150mm y 750 mm por encima del plano de referencia, y entre 75 mm y 355 mm de la línea central del coche, debe sobresalir cuando se mira desde el lateral del coche de un área que está entre 150 mm y 350 mm por detrás de la línea central de las ruedas traseras y entre 300 mm y 400 mm por encima del plano de referencia. Cuando se mira desde el lateral del coche ninguna sección longitudinal puede tener más de una intersección en esta área".
"Además, ninguna parte de esta sección en contracto con el flujo de aire puede tener una curvatura de radio cóncavo menor de 100 mm. Una vez esta sección sea definida, los 'flaps' de tipo "camilla" deben ajustarse al borde de salida. Cuando sea medido en cualquier sección longitudinal ninguna dimensión de cualquier 'flap' puede exceder de 20mm".
Por su parte, el artículo 3.10.2 estipula lo siguiente: "Además de la parte de la carrocería definida en el artículo 3.10.9, ningún elemento de la carrocería por detrás de un punto situado 50 mm por delante de la línea central de las ruedas traseras que sea mayor de 750 mm por encima del plano de referencia, y menor de 355 mm desde la línea central del coche, debe sobresalir de un área que está situada entre la línea central de las ruedas traseras y un punto a 350 mm de la misma, cuando es visto desde el lateral del coche".
En resumen, el alerón trasero del Sauber C30 (que es la parte más elevada de la carrocería que se cita en la normativa), sobresaldría en exceso del área imaginaria formada por la línea central situada entre ambas ruedas traseras. Además de esto, la lámina del alerón en contacto con el fluljo de aire tendría una curvatura menor a 10 cm.
Noticia triste para Sergio Pérez
Así pues, la buena actuación de Sauber en este GP de Australia queda reducida a la nada con esta descalificación, perdiendo así los puntos conseguidos tanto en la clasificación de pilotos como en la de constructores.
Sergio Pérez, que se había mostrado exultante al conseguir puntuar en su carrera debut, ve como ahora es Paul di Resta, otro de los debutantes, quien consigue esa histórica marca para su estadística personal.
Además de los pilotos que han conseguido puntuar, o coger más puntos, gracias a esta descalificación, hay que tener en cuenta las consecuencias que esto conlleva para el Mundial "sin puntos" en el que compiten las tres escuderías inscritas en 2010. Así, Team Lotus iguala la mejor posición lograda el año pasado y que le valió clasificar en 10º lugar, y Virgin, con la 14ª plaza de Jérôme D'Ambrosio, conseguiría el mejor resultado de su corta historia, el que le sirvió a Hispania para ser el undécimo equipo.
Australia 2011