Un nuevo piloto, en este caso Rubens Barrichello, fue el más rápido en la última jornada de test de pretemporada en Jerez con un tiempo de 1.19,832, mejor crono absoluto de los cuatro días. Desde que se iniciaran los entrenamientos en Valencia, ningún piloto ha repetido como el más rápido del día en alguna de las siete sesiones disputadas.
Además del tiempo marcado, anecdótico en estos test, el piloto brasileño de Williams pudo completar más de 100 vueltas con su FW33, algo que, a pesar del fallo hidráulico sufrido a media tarde, es una buena noticia ante los problemas de fiabilidad vistos en las dos primeras sesiones de Jerez. Asimismo, Barrichello fue el único piloto que pudo completar un simulacro de carrera sin verse interrumpido por las banderas rojas provocadas por otros pilotos (incluida una suya), algo que sí sufrieron otros pilotos como Fernando Alonso o Jenson Button.
La jornada del domingo trajo consigo numerosos problemas de fiabilidad en varias escuderías. Salvo Ferrari, Red Bull, Lotus Renault y Toro Rosso, las demás escuderías sufrieron distintas averías, viéndose comprometidos seriamente los programas de pruebas de Mercedes y Virgin.
La mayoría de equipos dedicaron la sesión vespertina para realizar tandas bastante largas. Lamentablemente para los aficionados, se desconocen los compuestos que llevaban en ese momento cada escudería (y Pirelli trajo sus cuatro especificaciones) y la carga de combustible, por tanto, es difícil evaluar la degradación de los neumáticos y rendimiento de cada coche en 'stint' largos.
Sin embargo, he querido reflejar en una gráfica una comparación del vuelta a vuelta entre las escuderías teóricamente favoritas (Ferrari, McLaren y Red Bull), además de Williams por haber sido la que hizo un 'stint' más largo. Dado el numero de vueltas de cada una, todo parece indicar que Williams iba con el neumático duro y las demás con el duro o medio, pudiendo Vettel llevar el blando. La no inclusión de Mercedes GP y Lotus Renault se debe a la falta de daros, o bien por los fallos mecánicos de la primera o por las tandas no tan largas de la segunda. Durante los próximos test de Barcelona y Bahréin, y si hay datos, serán sin duda incluidas.
Como vemos en la gráfica, tanto McLaren como Williams se muestran competitivas desde el primer giro, mientras que Ferrari y Red Bull, tardan unas 5 vueltas en conseguir su mejor tiempo. Por el contrario, McLaren y Williams sufren una mayor degradación en sus tandas, mientras que las tendencias de degradación observadas a través del tiempo por vuelta de las escuderías italiana y austriaca parecen similares.
Cuando la sesión dominical llegaba a su fin, la lluvia apareció sobre el circuito andaluz. Primero lo hizo con timidez, pero en la última media hora era de mayor intensidad. La presencia de una bandera roja en pista privó a los equipos de probar con los neumáticos de lluvia todo lo que hubiesen querido, pudiendo dar unas cinco vueltas. Los pilotos que salieron con los intermedios fueron Sébastian Buemi, Barrichello, Alonso y Nico Rosberg, siendo el piloto suizo el que más rápido se mostró con ellos marcando un crono de 1:35,893. Rosberg y Barrrichelo también calzaron los neumáticos de mojado.
Desde el viernes 18 y hasta el lunes 21 de febrero, la actividad en pista se trasladará al Circuit de Catalunya en Montmeló (Barcelona, España). Aún faltan por conocer las alineaciones definitivas de algunos equipos, entre ellos Lotus Renault, que aún no ha confirmado si probará a un nuevo piloto. Fernando Alonso estará en pista viernes y sábado, lo que puede provocar una afluencia masiva de público en el primer día del fin de semana como ya pasara en Jerez.
Tabla con los 10 mejores tiempos absolutos
Posición; Día; Piloto; Escudería; Tiempo; % del mejor tiempo
1 4 Barrichello Williams 1:19,832
2 2 Schumacher Mercedes 1:20,352 100,65%
3 3 Heidfeld Lotus Renault 1:20,361 100,66%
4 2 Massa Ferrari 1:20,413 100,73%
5 3 Alonso Ferrari 1:20,493 100,83%
6 4 Kobayashi Sauber 1:20,601 100,96%
8 2 Button McLaren 1:21,009 101,47%
9 3 Schumacher Mercedes GP 1:21,054 101,53%
10 3 Hamilton McLaren 1:21,069 101,55%
Tabla con las vueltas y distancia recorrida
Escudería; Vueltas; Kilómetros; % del máximo
Ferrari 463 2.050,2 km
Red Bull 394 1.744,6 km 85,1%
Mercedes 338 1.496,6 km 73,0%
Toro Rosso 327 1.447,9 km 70,6%
Sauber 320 1.416,9 km 69,1%
Renault 275 1.217,7 km 59,4%
Force India 264 1.168,9 km 57,0%
Williams 253 1.120,3 km 54,6%
McLaren 233 1.031,7 km 50,3%
Virgin 216 956,4 km 46,6%
Lotus 198 876,7 km 42,8%