El ingenio de Adrian Newey ha llevado a los chicos de las bebidas energéticas a lo más alto, pero también han vivido momentos complicados en 2010. Todos tenemos claro que el RB6 ha sido el coche más rápido de la parrilla, pero, en cómputo general, ¿han sido el mejor equipo del año?
Después de comprobar que casi el 50% de nuestros lectores consideran a Fernando Alonso como el mejor piloto de la temporada, seguido de lejos por Sebastian Vettel, los redactores de F1 al día opinamos ahora sobre cual ha sido para nosotros el mejor equipo de 2010.
Lee nuestras conclusiones, vota en la ENCUESTA y dinos qué piensas al respecto.
Iván Illán: Red Bull
"Creo que no cabe otra respuesta posible, aunque las habrá, que Red Bull. A pesar de su poder económico, son un conjunto establecido hace relativamente poco tiempo en Fórmula Uno y han logrado dar un golpe a los grandes de la Fórmula Uno gracias al talento puro de alguien como Adrian Newey, a quien dieron total libertad para remodelar el departamento técnico de Milton Keynes, que ha producido un coche fantástico.""En el 'debe' queda el trato con sus pilotos que no han sabido ni gestionar ni explicar a la prensa, pero ganar los dos Campeonatos a final de año hace que ese error quede enterrado ante el gran éxito conseguido. Aparte de Red Bull, también hay que destacar la gran labor de Renault en el primer año después de la marcha de Flavio Briatore."
Manuel Andrés Nieves: Red Bull
"Para mí, el mejor equipo de 2010 ha sido Red Bull, ya que han conseguido poner en pista el mejor coche de la parrilla y llevar a cabo un sueño que hace un par de temporadas, cuando simplemente peleaban por entrar en los puntos, parecía una utopía. La superioridad del RB6 en calificación ha sido aplastante, consiguiendo quince poles de diecinueve posibles y creando una sensación de impotencia entre sus rivales durante las jornadas de sábado. En carrera las cosas se igualaban un poco más, pero prácticamente en todos los Grandes Premios han peleado por la victoria, alzándose con su primer y merecido título de Constructores después de un trabajo de diseño e ingeniería impresionantes durante los últimos años."
"En lo referente al de pilotos, las cosas se complicaron debido a la lucha entre Webber y Vettel y las preferencias de la escudería, algo que a punto estuvo de costarles la victoria final. Aunque la situación se asemejaba por momentos a la de McLaren en 2007, el desenlace fue diferente y Sebastian se proclamó Campeón, redondeando una temporada de lujo para el equipo de las bebidas energéticas."
Javier Alix: Renault
"A la hora de dar mi opinión sobre cuál ha sido el mejor equipo de 2010 se me plantea un dilema: si nos ceñimos a aspectos puramente deportivos, viendo los resultados evidentemente Red Bull ha sido el equipo más fuerte durante toda la temporada. Pero si tenemos en cuenta otros aspectos, he de resaltar la labor de Renault, y para ellos es mi voto."
"La escudería Renault llegó a esta temporada tras una mala racha de resultados, un coche muy poco competitivo (no ocurre lo mismo con Red Bull, que ya tenía una buena base de 2009), y una imagen muy dañada tras el escándalo del 'crashgate'' Bajo una nueva dirección capitaneada por Eric Boullier y una nueva pareja de pilotos, supieron gestionar sus recursos de manera óptima, evolucionando el coche de manera más que correcta (a destacar su versión del 'F-Duct'), y logrando una buena cantidad de puntos pese a contar con un 'rookie' un tanto irregular como ha sido Vitaly Petrov, y sobre todo gracias al magnífico pilotaje del genial Robert Kubica, dejando en muy buen lugar a la escudería gala y con buenas perspectivas de futuro. Por todo ello, y teniendo en cuenta la relación presupuesto/resultados, les doy mi voto."
Miguel A. Sanza: McLaren
"Si damos por hecho que un equipo de Fórmula 1 lo forma, además del monoplaza y su diseñador, los pilotos, mecánicos, ingenieros y miembros de la dirección deportiva y técnica, mi voto debe ir para McLaren. En cuanto al apartado técnico, si bien es cierto que han fallado en el ritmo de evolución, fue el equipo que trajo la primera gran innovación tecnológica del año: el conducto F. Todos los equipos con recursos económicos suficientes, incluido el del gran diseñador Adrian Newey, se vieron obligados a copiarlo."
"En cuanto a los pilotos, a pesar de contar con el segundo mejor coche, han llegado a la penúltima carrera del Campeonato con opciones matemáticas de ser Campeones, algo a destacar. Del mismo modo que es justo valorar a la dirección deportiva del equipo, la cual, con Martin Whitmarsh a la cabeza, ha sabido gestionar internamente a una pareja de pilotos británicos ya Campeones en el equipo británico por antonomasia. Con un ritmo de evoluciones similar al de Ferrari, o incluso al de Renault, y con un Lewis Hamilton más centrado en Monza o Corea, el final de la película habría sido muy diferente."
AmigoFlavio: McLaren
"Por ello, creo que el mejor equipo ha sido McLaren. Es cierto que su coche no fue el más rápido, pero sí fue el que mejor evolucionó a lo largo del año y el que incorporó la idea técnica más innovadora, el conducto-F. Llegó a liderar tanto el Mundial de Pilotos como el de Constructores, y si no llegó a la ultima carrera con opciones fue debido más a errores de sus pilotos que a errores del equipo, excepción hecha del ventilador olvidado en el pontón del monoplaza de Button en el GP de Mónaco y de la averia de la caja de cambios de Hamilton en Hungría. Además, pienso que fueron el equipo que mejor manejó la competencia entre sus dos pilotos, algo difícil cuando reúnes en el mismo equipo a dos Campeones del Mundo."
Jacobo: Renault
"Que el equipo más rápido y más laureado de 2010 ha sido Red Bull, nadie puede discutirlo, pero ser el mejor equipo del año supone algo más. Adrian Newey ha hecho un gran trabajo con el RB6, pero su fiabilidad siempre ha estado en entredicho y la gestión de los pilotos por parte de Christian Horner también ha dejado mucho que desear."
"Es por eso que mi voto va para Renault, un equipo que ha tenido que reinventarse casi desde cero tras la marcha de Fernando Alonso, Flavio Briatore y el 75% de la financiación del fabricante de automóviles francés que le da nombre. Con todo y eso, la escudería dirigida por Eric Boullier ha sabido renacer de las cenizas de 2009 fabricando un coche a la altura de los Mercedes (herederos de los todopoderosos Brawn GP) y con un ritmo de evoluciones muy constante. Hay que destacar que tardaron bastante tiempo en incorporar el 'F-Duct' al R30, pero en cuanto lo pusieron, el monoplaza dio un gran salto de calidad. Y tampoco me puedo olvidar de los pilotos: Robert Kubica, quien ha hecho una temporada espectacular demostrando que es uno de los grandes de la parrilla; y Vitaly Petrov, quien a pesar de ser sólo un debutante, firmó algunas actuaciones muy destacables a principios de temporada."