El artículo, firmado por Mark Hughes, asegura que cuando el español perdió tiempo en su cambio de neumáticos, Ferrari "pensó suficientemente rápido como para usar a Massa para formar una fila en la pista, preveniendo que más coches, además de Hamilton, se aprovecharan. Eso costó un puesto a Massa".
A pesar de los problemas, Alonso logró recuperar la segunda posición cuando el Safety Car se retiró por un error del piloto inglés de McLaren con lo que el problema ocurrido en el cambio de gomas quedó en una mera anécdota.
La publicación de esta teoría, que no aparece fundamentada con ningún dato en la revista, se cae con un análisis exaustivo de los datos de la carrera en la vuelta 32, momento en el que se produjo la supuesta acción por parte de Massa.En boxes, Alonso perdió menos de cuatros segundos frente a Vettel en (27,6 segundos frente a 23,8 del alemán). Mientras, Michael Schumacher (quinto tras Massa) pasó por meta a 5,9 segundos del brasileño siendo dos segundos más lento que Massa en su tiempo por vuelta lo que desmonta la teoría sobre la fila que formó el piloto de Ferrari.
Incluso, resulta muy difícil de creer que el propio Massa pudiera ganar la tercera posición a Alonso cuando recortó 3,6 segundos en el cambio de gomas y estaba a 10,5 segundos antes de la ronda de cambios de neumáticos. Sin ir más lejos, Hamilton superó al español ganando 3,7 segundos porque estaba tan sólo 4,9 por detrás antes de los pitstops.
Cálculos aparte, una simple revisión de las imágenes de la carrera emitida por laSexta demuestra como Alonso, tras hacer su cambio de neumáticos, vuelve a pista completamente sólo sin ningún coche por detrás de él en un margen considerable.
Corea 2010