El presidente y propietario de Hispania, José Ramón Carabante, se ha mostrado bastante seguro de las opciones de su equipo de cara al próximo año, a pesar de que aún no se conoce como y donde se llevará a cabo la construcción del monoplaza con el competirán en 2011.
"Nuestro objetivo no será pelear con las grandes escuderías, como Ferrari, McLaren o Red Bull, pero sí con las que vienen después y vamos a estar en condiciones de hacerlo", declaraba Carabante.
A tan solo tres meses de los primeros test invernales en Valencia, y apenas a cuatro del primer Gran Premio de 2011, sólo cabe pensar que las declaraciones de Carabante se apoyan en el posible acuerdo con un constructor competitivo como Toyota."Aspiramos a estar en la zona de puntos", insiste Carabante. "Seguro que la próxima temporada luchamos con los ocho primeros". En este sentido, la cabecera murciana La Verdad, estrechamente vinculada a Carabante, daba por segura la existencia de negociociones entre Hispania y McLaren y Williams para conseguir el sistema hidráulico y caja de cambios de una de estas escuderías.
Aunque a estas alturas la cuestión de los pilotos parece secundaria para Hispania, de forma reiterada Pedro de la Rosa no ha ocultado su disposición a competir para el equipo español si cuentan "con un proyecto deportivo viable y ambicioso".
Por su parte, José Ramón Carabante, que no nombró directamente a De la Rosa cuando fue cuestionado por la posible alineación de pilotos en 2011, se descolgó con unas declaraciones que no hacen sino incrementar este rumor: "No sabemos ahora quién será el otro piloto. Eso no está claro".
En cualquier caso, dada la implicación de Toyota y Pedro de la Rosa en los test de los nuevos neumáticos Pirelli, habrá que esperar a que éstos finalicen para saber si realmente el trinomio Hispania-De la Rosa-Toyota es una posibilidad real de cara a 2011.
Otro tema que planea sobre la actualidad de la escudería española es la localización de la sede en años venideros. Actualmente se encuentra en Murcia, aunque los monoplazas y todo el equipo residen en las instalaciones del equipo de Le Mans que Colin Kolles tiene en Alemania.
"Mi preferencia es Murcia, pero no descarto irme. Cuando acabe la temporada, si nadie me ha llamado de la Comunidad [de la Región de Murcia], los llamaré yo y si no hay ninguna propuesta, pues...", afirmaba Carabante dejando la puerta abierta a un cambio de sede.
El dueño de Hispania se mostró "decepcionado" por la falta de interés de los representantes políticos de Murcia y por no haber cumplido los compromisos de patrocinio adquiridos con Hispania.
"No tienen ningún interés en la Fórmula Uno. Todas las escuderías están acompañadas por representantes políticos. Todas menos una: la nuestra. Ni si siquiera me han pagado los 3 millones de patrocinio".
"La hemos paseado por todo el mundo [la imagen de Murcia] y es el lema ['No-Typical'] que sale también en el juego para la 'play', pero nada. Ni un euro. El contrato estipulaba que tras la presentación y la primera carrera ya nos iban a pagar 1,5 millones y no hemos recibido nada".
Parece que este asunto tiene mala solución y puede acabar con la salida de Hispania de Murcia. En su momento, cuando Carabante se hizo con el equipo, otras comunidades autónomas como Andalucía y Madrid mostraron su interés por acoger la sede del equipo, pero el vínculo personal entre el empresario malagueño y Murcia fue decisivo.
