Según Sam Michael, director técnico de Williams, la disponibilidad de unos neumáticos aptos para monzón podría evitar futuras cancelaciones de última hora por causas de clima extremo, como la vivida hoy en el circuito de Suzuka:
"Tal vez solo tengamos que utilizarlos una vez cada tres años, pero algo es algo" declaró el australiano.
Según Michael, dichas ruedas tendrían una banda de rodamiento con una profundidad extrema de más de 10 mm., lo cual sería suficiente para evacuar el agua y evitar situaciones como la vivida hoy en Japón.
"No es bueno malgastar una hora en televisión para que la gente vea como nos limitamos a navegar con barquitos en la entrada del pit lane. El coste que supondría el desarrollo de unos neumáticos monzónicos para cada coche es barato en comparación con eso."
Japón 2010