Cree que todos los aspirantes tienen las mismas opciones de serlo, y aunque considera que el apoyo de Felipe Massa a Fernando Alonso puede ser una ventaja, en su opinión no será ni decisivo ni una muestra de juego sucio. Asimismo, Mark Webber tampoco quiso ahondar en el polémico incidente de carrera con Lewis Hamilton en Singapur y que acabó con el inglés fuera de la carrera.
Pregunta: Mark, en Singapur tuviste mucha suerte, mientras que tu rival por el título no la tuvo…
Mark Webber: "Sí, y creo que cogí toda la suerte que pude encontrar. Todo el mundo tiene un poco de suerte de vez en cuando, y parece que yo la tuve en Singapur".P: ¿Sientes que los otros pilotos te respetan más por ese extra de suerte que está de tu lado?
MW: "No, no creo que los otros pilotos cambien su enfoque simplemente porque piensen que eres afortunado, o desafortunado. Lo que es importante es que no pruebes tu suerte demasiado a menudo. Es como el salto BASE (saltar en paracaídas desde un punto fijo). Cuanto más saltes, más probable es que estés en problemas. Así que, ¡no saltes todo el tiempo!"
P: Existe la percepción de que Lewis Hamilton es un poco más agresivo adelantando que los demás. Él claramente adelanta mucho más que algunos otros, lo que sucedió en Singapur ¿es el precio que tienes que pagar?
MW: "Lewis es un gran rival y no esperaría menos de él porque al final de eso se trata en las carreras. Cuando la gente trata de luchar en la misma curva, y cuando tienes a dos tipos que son razonablemente competitivos, entonces dirías que el contacto puede ocurrir. Creo que nosotros dos sabíamos que había una única oportunidad de que ambos pasásemos por la curva, y al final no lo hicimos. Eso es lo que sucedió aquel día. Yo diría que Lewis compitió duro y de manera limpia, y eso es lo que espero que sigamos haciendo hasta el final".
P: Si estuvieses de nuevo en una situación similar, ¿actuarías de la misma forma?
MW: "Creo que nosotros dos haríamos lo mismo de nuevo, del mismo modo que pensábamos que aquel era justo el punto límite. Ambos estábamos en un punto crítico de la carrera y era importante para ambos en términos del resultado de la carrera".
P: ¿Qué habrías hecho en su lugar? ¿Habrías tomado ese riesgo?
MW: "Probablemente sí, porque quizá era una de las únicas oportunidades. Eso te sitúa en una posición vulnerable, ya que todos sabemos que cosas pueden suceder".
P: ¿Sucedió porque otros aspirantes al título te habían superado? ¿Estás en una posición donde simplemente terminando arriba en los puntos las carreras que quedan podría ser suficiente?
MW: "No, eso no sería suficiente. Sigo teniendo que competir duro e ir a por victorias. Probablemente estoy en una posición ligeramente mejor, pero no voy a abusar de ello porque puede cambiar muy rápidamente en una situación adversa".
P: ¿Qué significa un liderato con 11 puntos de ventaja para el campeonato?
MW: "No sé lo que significa. Si fuese la última carrera sería bueno tenerlo. ¡Pero no es la última!"
P: ¿Cómo de grande es la ventaja de Fernando Alonso teniendo el apoyo de su compañero Felipe Massa en el campeonato?
MW: "Ciertamente no es una desventaja".
MW: "Bueno, no creo. Pienso que es la manera que tienen de hacerlo como un equipo. Felipe tuvo un buen comiendo, pero la mitad del campeonato no fue tan buena para él, así que está bastantes puntos por detrás. Y yo no sé si veremos de nuevo a Fernando beneficiándose mucho del apoyo de Felipe. Dependerá de cómo transcurra en la pista. No creo que Fernando necesita mucha ayuda de Felipe".
P: El podría retener a los perseguidores…
MW: "Entonces yo estaría molesto. Pero no creo que ellos hicieran eso. Eso no es parte del juego. Lo que sí es parte del juego es probablemente cambiar la posición. Hemos visto eso hace mucho, en los tiempos de Schumacher e Irvine".
P: Volviendo a Singapur, cuando te diriges hacia la curva con uno de los otros rivales por el título, ¿piensas en el título y ponderas si debes continuar apretando tan duro?
MW: "No, para nada. Simplemente es como con cualquier otro piloto, pudo también haber sido Adrian Sutil, o cuando estaba con Kamui Kobayashi durante unas cuantas vueltas, así que esa no es la cuestión".
P: Por lo que has visto, ¿Ferrari te dará momentos difíciles?
MW: "Ellos no fueron rápidos ni el Turquía ni en Silverstone. Su coche ha cambiado mucho desde la mitad de la temporada, así que espero que Ferrari esté en la lucha también aquí. Los tres equipos líderes serán rápidos".
P: Dado el tipo de circuito que es Suzuka, ¿crees que podéis tener ventaja?
MW: "Esperamos eso. Pero esperarlo no significa mucho, así que tendremos que hacerlo en el circuito".
P: Eres el líder del campeonato, lo cual te hace favorito para el título. ¿Cómo te sientes con esa presión?
MW: "¡No soy el favorito!"
P: ¿Quién lo es?
MW: "Todos estamos bastante igualados y todo puede cambiar bastante rápido. De una manera buena para mí, y de una forma mala. Está en el filo de la navaja. Pero estoy muy relajado".
P: ¿Estás listo para el título?
MW: "No quiero pensar todavía en eso. Este fin de semana sólo es otro Gran Premio, simplemente otra carrera de coches. Lo otro se hará cargo de sí mismo. Puede que al final tenga unos pocos puntos más que alguien. Si fuera un campeonato de 15 carreras sería el campeón ahora. Pero todavía quedan carreras por correr y necesitas liderar el campeonato después de la última carrera, y no ahora".
P: En este instante pareces saborear el momento…
MW: "Ah, pero eso cambia con el viento así que no te lo tomes demasiado en serio".
P: ¿Te gusta este circuito de Suzuka? ¿Esperas ganar?
MW: "Es un circuito maravilloso. Realmente me gusta correr aquí. Y por supuesto siempre llegas a una carrera con la intención de ganar".
P: Tu compañero de equipo Sebastian Vettel ganó la carrera el año pasado. ¿Puede eso ser una ventaja?
MW: "Sí, el ganó, ¿quieres decir para el equipo o para mí personalmente? Porque ganar no es el fin del mundo para mí ni para nadie".
Japón 2010