No obstante, según ha dejado claro Mosley, los suministradores de motores de la categoría automovilística reciben compensaciones por otros medios. "Lo que diría es que esas empresas están aquí para promocionar su imagen, su marca, y promocionar esa marca es caro. Por ello, me inclinaría a escoger una cifra mucho más pequeña, algo que oscile entre los cinco o seis millones de euros, dependiendo de lo que los equipos se puedan permitir. Pero creo que debería de hacerse con esas cifras y, luego, indicarles lo que les suministrarías", apunta Mosley en Sky Sports.
Por su parte, Toto Wolff, jefe de Mercedes, ha señalado que su equipo ya ha perdido una cantidad de dinero sustancial con sus unidades para Williams, Force India y Lotus, y aumentaría si el coste del motor bajase. No obstante, Mosley cree que la investigación que se realiza sobre los motores es beneficiosa para Mercedes como marca de coches de calle: "No estuve involucrado en el proceso de toma de decisiones, pero habría pensado que era muy fácil juntar a los fabricantes y decirles: 'Estáis aquí para promocionar vuestras marcas'".
"Estos motores son totalmente relevantes para la carretera; la investigación que se hace está totalmente centrada en la carretera y será muy útil, así que eso es parte de tu negocio principal. La F1 es parte de tu publicidad y promoción, por lo que has de esperar gastar algo de dinero. Eres bienvenido para unirte, pero estos motores mágicos han de suministrarse a la parrilla completa si alguien los quiere, y a un precio razonable. Ahora creo que habría disputas, pero al final accederían, porque la diferencia de lo que gastan entre hacerlo así y hacerlo como lo han hecho hasta ahora sería relativamente insignificante, y aún lo sería más si se añade la regla de que el motor ha de durar mucho tiempo, o toda la temporada", añade Moxley.