Cuando en los años 70 Emmerson Fittipaldi comenzó a tener éxito internacional, los brasileños empezaron a querer un Gran Premio de F1. En 1971 y en 1972, Interlagos celebró eventos no puntuables en el Mundial, pero en 1973 el circuito acogió su primer Gran Premio oficial en un campeonato de F1.
Así, la pista se convirtió en un encanto con suerte para los pilotos locales, ya que Fittipaldi y Carlos Pace lucharon por las victorias en los 70. Interlagos fue el lugar del primer y único triunfo de Pace en la categoría reina del automovilismo y, tras su muerte en un accidente de avión, el circuito se bautizó con su nombre.
En 1978, el Gran Premio cambió de entorno y se marchó a Río de Janeiro, pero en 1979 Interlagos recuperó la carrera. No obstante, Río volvió a albergar el evento en 1981, ya que la imagen de Interlagos quedaba algo obsoleta respecto a lo que la F1 quería ofrecer. Cuando finalmente se aprobó una remodelación valorada en quince millones de dólares gracias a la aparición de Ayrton Senna, la carrera regresó a Interlagos.
Desde entonces, el Mundial de F1 ha visitado el circuito carioca y, desde la muerte de Senna en el año 1994, no ha habido ningún otro brasileño Campeón del Mundo, aunque la pasión por los aficionados locales se hace patente año tras año.
El fin de semana en Brasil arrancará este jueves con la primera rueda de prensa oficial de la FIA, a la que asistirán en esta ocasión Jenson Button, Nico Hülkenberg, Felipe Massa, Felipe Nasr, Sebastian Vettel y Max Verstappen. Justo después de los entrenamientos del viernes, la federación montará su segunda rueda de prensa oficial, esta vez para los representantes de los equipos, a la que irán Federico Gastaldi (Lotus), Monisha Kaltenborn (Sauber), Graeme Lowdon (Manor), Paul Monaghan (Red Bull) y Franz Tost (Toro Rosso).
Mini Mundial: Rosberg vs. Hamilton y Vettel
Nico Rosberg ya lo dijo cuando Lewis Hamilton ganó el Mundial en Austin: el alemán va a luchar para ganar estas últimas tres carreras que quedaban. De momento, Rosberg triunfó en México y, aunque está lejos de su compañero, esa victoria fue importante en su lucha por el subcampeonato con Sebastian Vettel, quien abandonó en el Hermanos Rodríguez. A falta de dos eventos, todo es posible y la emoción por saber quién ocupa la segunda plaza en la general sigue viva.
Por detrás, la situación se ha establecido más o menos definitivamente. Con su cantidad de podios cosechados este año, Ferrari está por delante de Williams de forma bastante clara. Los de Grove han mejorado su rendimiento en los últimos Grandes Premios pero, a falta de dos eventos, es poco probable que puedan marcar la diferencia.
Una de las batallas que sigue también más viva que nunca es la que se juegan Lotus y Toro Rosso por ocupar el sexto puesto en el Mundial de Constructores. Con Force India claramente establecido en el quinto escalón, los dos equipos se juegan todo en Brasil y Abu Dabi. Por ahora, solamente seis puntos separan a las dos escuderías, por lo que quien sume más puntos en Interlagos dará un paso en la dirección adecuada.
Por detrás, McLaren se enfrenta de nuevo a otro obstáculo en el camino. Con largas rectas y la importancia del motor, el circuito brasileño se antoja una prueba complicada para los de Woking, que siguen luchando por rascar algunos puntos cada fin de semana. No obstante, los de Ron Dennis están ya con la mente en 2016 y, aunque no se jueguen nada este año, sí será importante que sumen kilómetros para conseguir datos de cara al año próximo.
El circuito de Interlagos
En el sentido contrario al de las agujas del reloj, la vuelta en el Autódromo José Carlos Pace arranca en subida y desemboca en bajada en una curva a izquierdas, donde es fácil que los pilotos se pasen de frenada. Esta zona es un buen lugar de adelantamiento, sobre todo desde la introducción de la segunda zona de DRS. Será importante que el monoplaza salga bien de este primer giro, para así superar a gran velocidad la curva 2 y la curva 3, que dan paso a la alrga recta donde habrá DRS.
Esta parte larga del circuito proporciona oportunidades claras de adelantamiento de cara a la curva 4 que, junto a las curvas 5, 6 y 7, es bastante rápida antes de llegar a la lenta curva 8. Más adelante, la curva 12 se antoja crucial para dar una vuelta rápida, ya que la velocidad de salida de este giro definirá lo rápido que el piloto puede subir la cuesta que lleva hasta la recta principal. La zona de subida genera altas cargas para el motor debido a la falta de oxígeno, consecuencia de la altitud.
Notas técnicas
-Efecto del combustible: 0,28 segundos por kilo
-Consumo de combustible: 1,36 kilos por vuelta
-Tiempo con el acelerador pisado a fondo: 46% de la vuelta
-Tiempo en recta: 18% de la vuelta
-Tiempo con el freno pisado a fondo: 18% de la vuelta
-Longitud del circuito: 4.309 metros
-Distancia total de carrera: 305.909 metros
-Número de vueltas en carrera: 71
Tal y como hizo en Austin y en México, Pirelli ha decidido traer a este Gran Premio de Brasil el compuesto medio (color blanco) y el blando (color amarillo). Para la carrera de este fin de semana, la FIA ha decretado dos zonas de DRS. El punto de detección de la primera se ubica pocos metros depsués de la segunda curva del circuito, y su punto de activación está superada la curva 3, justo al inicio de la larga recta que desemboca en la curva 4. El segundo punto de detección cae pocos metros más adelante de la curva 13, y su punto de activación se ubica metros antes de la última curva del circuito, antes de encarar la recta principal.
Horarios, meteorología y apuestas
Parece ser que el fin de semana viene cargado de agua. El viernes, primera jornada de entrenamientos libres, las tormentas llegarán a Interlagos con potencia, aunque la temperatura podría alcanzar los 31ºC debido a la humedad. Para el sábado, día de la clasificación, la intensidad climatológica bajará, pero seguirá lloviendo. Por último, para el día de la carrera, el domingo, la temperatura ambiente disminuirá hasta alcanzar los 24ºC y el cielo dará una tregua con el agua, aunque seguirá estando nublado.
Las casas de apuestas siguen dejando ver que Lewis Hamilton es el claro favorito en todo, pese a haber ganado ya el Mundial. Nico Rosberg se conserva como la segunda opción pero, lo que es más importante, por delante de Sebastian Vettel. Por ello, los apostantes creen que el de Mercedes acabará siendo el subcampeón de esta temporada. Lejos queda McLaren y su esperanza de hacer felices a los que apuestan, ya que están por detrás de Ferrari, Williams, Red Bull, Lotus y Force India.
| Horarios del Gran Premio de Brasil 2015* | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Viernes | Sábado | Domingo | |||
| Entrenamientos libres 1 | 13:00h | Entrenamientos libres 3 | 14:00h | Carrera | 17:0017:00h |
| Entrenamientos libres 2 | 17:00h | Clasificación | 17:00h | ||
*Horario español peninsular.
Brasil 2015