"Fernando es un gran piloto y le entiendo, es un poco como yo: quiere ganar. Tan sólo tiene que recordar que se gana y se pierde en conjunto, y Ferrari, por su parte, debe proporcionarle un coche capaz de salir desde las dos primeras filas... Ver que nuestro coche no es competitivo, no es de mi agrado. Es por ello que intervine, aunque no me gusta abusar de mi autoridad con mis hombres. Pero tenía que hacerlo. ¿Pero cómo? Empezamos tan bien, habíamos iniciado el campeonato del mundo con un coche muy competitivo, incluso quizás señalado como el mejor. Pero algo sucedió y, en vez de avanzar, retrocedimos. Así que, la actitud correcta, la que tomo a partir de ahora, es la siguiente: entender los errores, resolverlos y, después de este cuidadoso análisis, desarrollar el coche en la dirección adecuada. Tenemos que trabajar duro en este partido de vuelta, como llamo a esta segunda parte del campeonato que comenzará tras la pausa, parón que no me gusta, pero que tenemos que aceptar", señalaba un Montezemolo consciente de la frustración del piloto español y del equipo.
Declive desde Barcelona
Son tiempos difíciles, pero Montezemolo no pierde la esperanza en la remontada durante la segunda mitad el año, algo que se basa en dos hechos, según el de Ferrari: "En primer lugar, que nuestro ADN, el de Ferrari y el mío, posee una característica, que es la de no rendirse nunca. Tenemos que volver al camino en el que estábamos hasta Barcelona. Podemos hacerlo. En segundo lugar, Spa y Monza son dos circuitos que pueden adaptarse a las características de nuestro coche. Sí, se dan las condiciones para mostrar una señal de recuperación y, además de eso, espero resultados de nuestros ingenieros, que deben demostrar su valía. Luego, por favor, no olvidemos que el año pasado, en la última carrera, durante unas cuantas vueltas, Alonso fue campeón virtual del mundo al volante de un Ferrari y no de otro coche, lo que viene a confirmar que su equipo sabe cómo ser competitivos".
"Fernando ha dado mucho en estos últimos años y, repito, su decepción, gestada sobre todo después de Silverstone, donde todos esperábamos ser más competitivos, es comprensible. Pero no me gustaron ciertas actitudes, algunas palabras, ciertos arrebatos. Y eso es lo que dije... Recordé a todos, pilotos incluidos, que Ferrari está antes que todo lo demás, la prioridad es el equipo. Algo así como un padre de familia recordando la necesidad de respetar las reglas de familia: me gustaría subrayar el concepto, los valores de la familia... Felipe es un piloto rápido y un gran chico. Pero en los últimos días, fuimos muy claros con él: tanto él como nosotros, necesitamos resultados y puntos. Luego, en un momento determinado, nos miraremos a los ojos y decidiremos qué hacer", añadía.
El presidente de la Scuderia tampoco dejó de lado a Stefano Domenicali, jefe del equipo: "Stefano nació y creció con nosotros, desde todos los puntos de vista relativos a la gestión. Pero, como hombre del mundo del deporte, sabe que necesita resultados. Sin embargo, cuando uno habla sobre Domenicali, hay una verdad soberana: bajo su gestión hemos ganado un título de Constructores y nos hemos quedado muy cerca de ganar tres títulos de Pilotos. Dos de ellos los podríamos haber ganado tranquilamente y entonces la opinión de la gente sería muy distinta. Hay algo que le suelo recordar a menudo: tiene que sacar el máximo de cada persona de su organización, no sentirse nunca satisfecho y tomar, si fuera necesario, decisiones drásticas y dolorosas".
Una vez analizada la situación de Ferrari, Montezemolo dedicó unas palabras a uno de los rivales más fuerte, sino el que más, de la parrilla actual: Red Bull. "Llevo en la F1 mucho tiempo, desde los Setenta, con lo que no envidio nada de nadie. Con la normativa actual que favorece la aerodinámica, Red Bull ha estado listo teniendo un gran diseñador, Adrian Newey, para aprovechar al máximo todos los aspectos del reglamento. Voy a hacer una aclaración: este aspecto del reglamento es, en mi opinión, un error, con lo que se necesita que cambie. Por suerte, la esperanza de cambio se aproxima. Nosotros no hacemos bebidas, y digo ésto con todo el respeto posible para los que sí que las hacen; no somos un patrocinador, sino que diseñamos y construimos coches del más alto nivel. Estaremos en la Fórmula 1 siempre y cuando sea considerada como un centro de investigación avanzada, de altísima tecnología y que sea de utilidad para una gran empresa como Ferrari, conocida y apreciada en todo el mundo".
Agradece más entrenamientos
"La F1 debe ser también un deporte limpio, sin tonterías como las que hemos soportado en los últimos años. A partir de la temporada que viene, la Fórmula 1 será muy distinta, con menos dependencia, finalmente, de la aerodinámica. Fabrico coches, no aviones. Tendremos entrenamientos otra vez y no una farsa como la que hemos vivido este año con un equipo que ha hecho test ilegales y que no ha pagado las consecuencias adecuadas. En este caso, hubiera esperado más claridad y valentía por parte de la FIA. Por otro lado, los beneficios obtenidos por el equipo que llevó a cabo estas pruebas prohibidas y en secreto están a la vista de todos: al principio no ganaron ni un solo Gran Premio, y luego, tras los test, han ganado tres de las cinco carreras disputadas. Este es el tipo de episodios, graves, que afectan a la credibilidad de la F1 y que alteran el campeonato", explicó.
El futuro es algo que, aunque quede lejos, ya se ha de tener en cuenta, y Montezemolo habló de la próxima generación que espera este deporte: "Tarde o temprano llegará el cambio generacional. No estamos lejos de la era post-Ecclestone, por motivos de edad. Y de lo demás no quiero hablar. Tendremos que prepararnos para un nuevo ciclo, en grado de afrontar las urgencias y la necesitada de una nueva F1. Creo que la gestión de este deporte, y que conviene recordar que no es solamente un espectáculo, debe ponerse en manos de un grupo de personas abiertas a ideas nuevas, que sepan de carreras, de marketing y de comunicación, y que sean sensibles a las exigencias de los aficionados, quienes vienen a los circuitos y pagan sus entradas. También por los que lo siguen por televisión, además de ser capaces de involucrar a los patrocinadores y no apartarlos. Pero cuidado, no quiero tener discusiones con Ecclestone, he tenido algunas en un pasado reciente, porque era demasiado locuaz con el tema de Ferrari, pero que ha permanecido sorprendentemente callado en el tema del test ilegal de Mercedes. Conozco los puntos fuertes y las debilidades de Bernie, pero seamos claros en una cosa: nadie hará nunca por la F1 lo que Ecclestone ha hecho".
¿Vettel en Ferrari?
Con el transcurso de la entrevista, Montezemolo no pudo evitar abordar el tema de los neumáticos, un tópico que, para bien o para mal, ha sido protagonista desde el inicio del año: "Es cierto, dependemos un poco demasiado de los neumáticos, pero también hay que reconocer que Pirelli ha mostrado mucha valentía y capacidad y, como italianos, debemos sentirnos orgullosos del esfuerzo de una de nuestras grandes compañías en F1. Sin entrar polémicas, solamente he señalado que no creo que sea correcto cambiar el tipo de neumáticos a mitad de temporada, para coches que han sido diseñados y desarrollados con ruedas distintas, que es otro de los elementos que contribuyen a alterar la jerarquía. Y quién sabe si para la próxima temporada, para la que ya están en marcha los estudios y la preparación, habrá más cambios. Necesitamos claridad".
Y, por último, como no podía ser menos, la charla llegó a su fin con el tema de la posible llegada de Sebastian Vettel al equipo de Maranello: "Tarde o temprano, todos los pilotos mandan mensajes a Ferrari, un sueño por cumplir para cada campeón. Incluso Ayrton Senna lo hizo. Sin embargo, tengo muchos problemas, y lo de encontrar pilotos para el futuro no es ciertamente uno de ellos. Fernando Alonso es uno de los grandes de verdad, ya lo he dicho. Lo ha demostrado y lo demostrará de nuevo. Muy pronto".
