Esta cuestión viene a raíz de que la FIA actuase para aclarar la controversia en torno a la última vuelta de Michael Schumacher en el pasado Gran Premio de Europa. En dicha carrera, Schumacher tuvo que ver a los comisarios tras bajarse del podio, ya que la escudería Red Bull afirmó que había utilizado el DRS después de que se mostrasen banderas amarillas. No obstante, los comisarios decidieron no llevar a cabo ninguna acción, ya que consideraron que Schumacher levantó el pie ante las señales de peligro, incluso habiendo utilizado el DRS durante un corto período de tiempo antes de desactivarlo.
Ya que esta decisión provocó cierta polémica entre los pilotos - especialmente después de que Sebastian Vettel y Felipe Massa fueran sancionados en el Gran Premio de España por utilizar DRS bajo banderas amarillas - el director de carrera Charlie Whiting, tras estudiar el caso, informó antes del Gran Premio en Silverstone acerca de cómo se iban a juzgar dichos comportamientos en el futuro. En un principio, los pilotos tendrían que "demostrar" que se desaceleraba lo suficiente, independientemente del uso del KERS o del DRS.
Aclarando del todo la norma
Sin embargo, para evitar confusiones acerca del uso de DRS en tales situaciones, la FIA ha declarado que, de ahora en adelante, se deshabilita el uso del DRS cada vez que haya bandera amarilla en pista. Dicha nueva prohibición se implementó por primera vez en el Gran Premio de Gran Bretaña a raíz de la colisión entre Pastor Maldonado y Sergio Pérez.
Antes de establecer dicha norma, Schumacher había declarado que el uso o no del DRS no debería ser un problema, siempre y cuando los pilotos desacelerasen ante las banderas amarillas:
"Hay dos aspectos básicos acerca de este tema que la gente suele mezclar" dijo. "No hay ninguna regla que diga que si se utiliza el DRS en una zona con bandera amarilla seas automáticamente penalizado. Dependiendo del momento en que suceda, se puede demostrar que reduces significativamente la velocidad en el lugar del accidente. Si utilizas DRS o no, ya es otra historia. Pero obviamente, si se utiliza el DRS desde el punto A al punto B al 100%, es muy posible que no hayas desacelerado lo suficiente y por tanto recibas una penalización."