"Vamos a estar en los primeros tests en Valencia con el coche antiguo," comentó Kolles a Reuters. "Quizá tengamos el nuevo para los dos últimas pruebas. Ahora estamos en el proceso de construcción del nuevo coche."
En palabras a Autosport, el jefe de Hispania aseguró que "el coche tiene un aspecto completamente diferente, aunque sea una evolución de su monoplaza de 2010. "Parece más desarrollado y mejorado," asegura.
"Obviamente, tenemos una parte trasera como la de Williams -con el sistema hidráulico y el motor Cosworth-. Ese paquete fue capaz de calificar entre los diez primeros el año pasado, así que no puede ser tan malo. Ese no va a ser nuestro punto débil," comenta Kolles."Espero que podamos mejorar el conjunto aerodinámico y, con seguridad, el coche no va a estar en cabeza -¡aunque nunca digas nunca en Fórmula 1!-, pero tenemos que ser realistas y hay un duro trabajo por hacer".
A pesar de no poder confirmar su acuerdo con Toyota y quedarse con la única alternativa de desarrollar el monoplaza que usaron en la pasada temporada, el rumano asegura que HRT puede mejorar mucho en 2011. "Todos queremos mejorar más. Somos un equipos pequeño y estamos tratando de hacer un mejor trabajo," se limita a comentar Kolles.
Karthikeyan y la financiación:
Sin duda, la entrada de financiación será clave para que Hispania progrese durante la próxima temporada y el fichaje de Narain Karthikeyan, que contará con el apoyo del Grupo Tata abre muchas puertas al equipo, aunque Kolles asegura no estar preocupado por el dinero.
"Creo que no deberíamos mirar a los demás, pero creo que tal vez tenemos problemas más pequeños que los que tienen otros. Todos los equipos necesitan patrocinios y dinero para mejorar y competir," recuerda Kolles.
"¿Qué está haciendo Sauber con el señor (Sergio) Pérez o Williams con el señor (Pastor) Maldonado? ¿Acaso vivimos del aire? El dinero tiene que venir de alguna parte. Durante más de cien años, si quieres competir tienes que poner el dinero encima de la mesa," comenta.
"Obviamente, la situación en los últimos 24 meses no ha sido fácil, pero todo el mundo tiene que dar el máximo y luchar para mantenerlo vivo," explica el antiguo jefe de Karthikeyan en Le Mans, a quien defiende sin tapujos.
"Con aquel coche, que también era muy rápido y muy difícil de conducir, fue el piloto más rápido. No ha perdido su velocidad. Ahí tenemos a Michael Schumacher, que tiene 42 años," comenta Kolles, aunque reconoce , a sus 34 años, Narain tendrá que mejorar en su aspecto físico.
"Fue su principal problema en su época en Jordan, pero en Le Mans demostró muy buena condición física," dice el jefe de Hispania, que no quiso dar demasiadas pistas sobre quién será el compañero del piloto indio en 2011.
"Pueden producirse algunas sorpresas," sonríe. "Quizá algunos pilotos que tienen contrato podrían no tener asiento. Estamos en posición de esperar. Solamente queremos tener la mejor pareja posible".
