Cuando Bernie Ecclestone, el todopoderoso amo y señor de la Fórmula 1, habla, el "gran circo" se detiene para escucharle, aunque la mayoría de las veces sólo diga cosas fuera de tono o venga con ideas estrafalarias.

En esta ocasión, el presidente de la FOM ha recomendado a Jenson Button que le sería mejor no participar en la próxima temporada de F1 antes de subirse a un coche poco competitivo. Ha seguido insistiendo en que la máxima competición del automovilisto mundial no se ve afectada gravemente por la crisis económica y que lo de Honda ha sido un mal menor. Y por último ha celebrado que Michael Schumacher haya rechazado una oferta para volver a la alta competición.

Ahora ahondemos un poco más en sus declaraciones.

Según publica el Diario AS, Fernando Alonso podría haber rechazado la opción de subirse a un Ferrari en 2009 por haber llegado esta a sólo tres meses del comienzo del Mundial.

Según esta información, Ferrari fue quien filtró la noticia del día 28 de diciembre a La Gazzetta dello Sport para presionar a Kimi Raikkonen y forzar su salida inmediata para que Alonso ocupara su asiento ya en 2009. Sin embargo, según AS, el piloto español se negó a dejar su proyecto en Renault faltando tan poco tiempo para del inicio del Campeonato del Mundo 2009.

El piloto alemán de BMW cree que con la nueva normativa aerodinámica para la Fórmula 1, se provocarán más accidentes debido a los nuevos alerones delanteros de los monoplazas, que serán mucho más anchos que hasta ahora:

"Creo que habrá choques más a menudo, sobre todo al principio ya que debemos acostumbrarnos al nuevo alerón. Sentado en el coche no ves el alerón delantero, sabes que está, pero tienes que acostumbrarte a él y creo que para reaccionar rápidamente sin pensar hace falta tiempo y veremos más choques entre alerones."

Tras el abandono de Honda a finales del año pasado, BMW Sauber era la única escudería fabricante de motores que faltaba por asegurar su continuidad en el Campeonato del Mundo de F1, pero esa confirmación ya ha llegado.

El director ejecutivo de ventas y marketing de BMW, Ian Robertson, dijo que siguen beneficiándose en los mercados de China, Malasia y Bahréin gracias a su presencia en el deporte: "Nuestra participación en la F1 es vital como parte de la estrategia corporativa. No hay ninguna plataforma mejor que la Fórmula 1 para demostrar los valores de nuestra marca."

En nombre de todos los que trabajamos en F1aldia (que no soy yo sólo, aunque lo parezca) os damos las gracias a todos los que nos leeis día a día y os deseamos una feliz entrada en el nuevo año 2009.

Gracias por hacer de 2008 un año inolvidable para esta humilde web de apenas año y medio de vida. Durante esta temporada hemos crecido muchísimo con respecto a 2007, tanto en número de entradas publicadas como en número de visitantes.

Pero a mi me gustaría destacar por encima de todo la participación tan activa que manteneis muchos de los que nos leeis, porque eso es lo que nos da fuerza cada día para continuar teniéndoos 'al día' de todo lo que pasa en este mundo de locos que es la F1.

Así tendremos que llamar a partir de ahora al vigente Campeón del Mundo de Fórmula 1, porque la Reina de Inglaterra, Isabel II, ha decidido incluirle en su lista anual de galardonados y le ha concedido el honor de hacerle Miembro del Imperio Británico (MBE).

Este importantísimo galardón se le concede a Hamilton en agradecimiento a todo lo que ha hecho por el automovilismo en Gran Bretaña. El piloto de McLaren-Mercedes se convirtió en el Campeón del Mundo más joven de la historia de la F1 el pasado mes de noviembre y en el primer británico en obtener el título en los últimos 12 años.

En los comentarios de la noticia anterior estais manteniendo una interesante conversación sobre quien es el mejor piloto de la historia. Y como estais poniendo enlaces a muchos videos, he decidido colgarlos aquí para que todo el mundo pueda verlos fácilmente y para que podamos discutir un poco más.

Para empezar, arriba teneis un video del que casi todo el mundo considera el mejor piloto de la historia (gracias 'GabriellF1'). A Ayrton Senna le daba igual que lloviese o que estuviese seco, que saliese desde la pole o desde el último lugar, él siempre tenía claro lo que hacer: ganar la carrera. Y así lo demostro en el GP de Europa 1993 celebrado en el circuito de Donington Park.

Con la confirmación por parte de Renault de que Fernando Alonso se quedaba con ellos un año más, llevábamos ya algunos meses muy tranquilos respecto al tema del posible fichaje del español por la escudería italiana Ferrari. Pero el domingo pasado, La Gazzetta dello Sport decidió volver a reavivar el fuego de los rumores.

Para mi, la noticia del diario italiano sigue siendo un gran "piscinazo", pero sea verdad o no lo que relata en su artículo, lo cierto es que estas informaciones han vuelto a poner patas arriba al mundo de la Fórmula 1.

Por un lado, ninguna de las dos partes implicadas desmiente ni afirma al acuerdo, por el otro, los italianos ya dan por hecho el fichaje y se deshacen en alabanzas hacia Alonso, y para acabar de rematarla, la Cadena SER afirma que ya en 2010 veremos al asturiano vestido de rojo seguro. En definitiva, que La Gazzetta la ha armado, pero bien.

Narain Karthikeyan ha descartado regresar a la Fórmula 1 con el equipo Force India, dirigido por su compatriota Vijay Mallya. El piloto indio de 31 años compitió con el equipo de Silverstone cuando llevaba el nombre de Jordan en 2005, pero el actual propietario sugirió hace poco que Karthikeyan no es lo bastante bueno para volver y llevar la bandera de su país.

En respuesta, el piloto de la A1GP ha calificado a Force India de poco más que los restos del poco competitivo equipo anterior: "Pasé una temporada frustrante con Jordan, donde tenía un coche con el que no se podía hacer nada. No quiero volver a otro equipo pedestre que habla mucho para los pocos resultados que tiene."

Sabíamos que Toro Rosso no podría probar su STR4 hasta justo antes del GP de Australia, pero ahora parece que Reb Bull tampoco podrá probar su RB5 antes de esa fecha. El monoplaza construido por la marca de bebidas energéticas para 2009, que usarán ambas escuderías, no saldrá de la factoría de Milton-Keynes hasta el mes de marzo.

Así lo ha desvelado Sebastien Buemi, piloto de pruebas de RedBull y principal candidato a ocupar la plaza de piloto titular de Toro Rosso que dejó vacante Sebastian Vettel. Buemi le dijo al diaro francés L'Equipe que Red Bull Racing podría tener únicamente una sesión de pruebas para preparar el coche antes del inicio de la temporada 2009.